Boa noite, Edvaldo. Vamos começar, de vagar, e se alguém mais se interessar, por participar, poderemos continuar o papo. Sei que você é "cascudo", como eu, e então podemos fazer a memória se ninguém mais quiser participar. Para começar, vamos voltar aos anos 50/60, quando a Viação Méier S/A, ainda não explorava a 442 (Lins-Urca), com os canarinhos Mercedes, e quem detentava a exploração da linha, era a ETAL, com seus ônibus e também lotações verde e prata. Diga-se de passagem, teve papa-filas, na antiga linha 106, que estão disponíveis na rede. Bem, antes da ETAL, existia outra empresa que começõu a fazer Lins-Praça Tiradentes e depois esticou até a Urca, que era a Independência Auto Ônibus Ltda, nas décadas de 40/50. Abraços, Eduardo.
Fri 28-Mar-2008 23:56 Posted by:Eduardo Cunha ecunha2@click21.com.br
Eduardo, meu caro, você foi mais ao fundo da história.
Tenho saudades da Viação Méier na operação da linha 442.
Daqueles Caio Gabriela I na tradicional cor canarinho e alguns com a nova identidade, fundo branco e desenhos em vinho e azul...
Sat 29-Mar-2008 00:12 Posted by:Edvaldo Gonçalves edvaldo1962@globo.com
Qual teria sido o real motivo da desativação de uma linha muito procurada ?
Sat 29-Mar-2008 00:14 Posted by:Edvaldo Gonçalves edvaldo1962@globo.com
Engraçado é que na década de 80 ela já não era lá essas coisas: ao menos segundo alguns dados que tenho, ela carregava menos da metade da 232. De repente ela estava provisoriamente fraca, aí não sei.
De qualquer forma sua desativação foi um erro: ela serviria como apoio da 232 entre o Lins e o Centro, além de ser uma outra opção para a Zona Sul. Se ela rodasse ainda hoje via Glória e Largo do Machado, ainda que parando em outro lugar (Lido, p.ex.), carregaria muito.
Sat 29-Mar-2008 03:02 Posted by:Luiz Eduardo - [Link]
Sobre a Independência: ela rodou com os famosos ODC-210 e a linha já era Lins x Urca, no início dos anos 50.
Sobre o fim da 442: o que dizem é que a linha foi desativada por pressão dos moradores da Urca. Porém, ela também poderia ter o seu ponto final da Z. Sul alterado para o Leme, por exemplo, mas não foi...
Sun 30-Mar-2008 20:40 Posted by:Leonardo Roseira
Edvaldo, eu trabalhei na década de 80, com uma pessoa que fazia parte da associação de bairros, no caso específica da Urca. Ele me informou que quem solicitou a retirada da linha, foi a própria associação do bairro, alegando que durante os finais-de-semana, o bairro era "impestado de favelados, vindos do Lins". Isso para mim, é racismo mas vindo dos morados do citado bairro, não estranho. Agora, com certeza, e provavelmente com a ajuda dos militares do Forte São João, conseguiram junto ao SMTU (ou quem fosse, o órgão da época) a extinção da linha... Coisas da vida. Sobre a Viação Méier, conheci-a quando começou com lotações individuasi e se transformou no 272, Méier-Mauá, nas cores azul escuro, branco e prata, inclusive tendo ônibus, com o prefixo 79.500. Como saí do Rio, por 12 anos, não conheci, nem por fotos, a empresa na cor branco, azul e vinho, que você citou. Abraços e estou a disposição, inclusive no meu email particular, para conversarmos sobre o assunto ônibus.
Mon 31-Mar-2008 00:28 Posted by:Eduardo Cunha ecunha2@click21.com.br
Caro Eduardo, acho que essa citada associação, esqueceu que existe a linha 107 Central x Urca.
Grande Bareza !
Creio que você fala da linha 401 Rio Comprido x São Salvador.
Segue o link para o Cia de ônibus :
http://www.ciadeonibus.com/CDO_RJ_RJ_carioca_006.jpg Volte sempre.
Um grande abraço.
Edvaldo Gonçalves
Eu cheguei a imprimir um texto de um extinto site (www.volta442.hpg.com.br) do qual exibia o trajeto rua por rua, fazendo comparações com a S09. Neste site o autor dizia que a linha sempre tinha uma boa demanda, ônibus cheios durante todo o dia e etc., mas segundo um artigo de blog de um morador da Urca do qual faz criticas a AMOUR, diz que quando necessitava de utilizar a linha para chegar ao Cefet-RJ onde estudava já no final da década de 80, havia intervalos longos de 30min em plena manhã e caso perdesse aquele, chegaria atrasado ou nem entraria no colégio. Dizia ainda que os motoristas e cobradores já conheciam os passageiros para cada horário, podendo até esperar por alguém cativo que ainda não tivesse embarcado até a saída do ônibus e relatava o problema dos finais de semana no Verão, do qual a linha se transformaria e sendo de incomodo à todos. Essa última versão é mais confirmada pelos mais antigos funcionários da Matias até hoje. Abraços!
Thu 3-Apr-2008 16:37 Posted by:B.R.A. (Bruno)
Em 1985 ela tinha 15 carros. Não sei qual era o tempo de viagem, mas o intervalo de espera não devia ser muito inferior ao da 457 hoje em dia.
De fora parece que a Matias quis abandonar a linha: a permissão poderia ser mantida e o itinerário reformulado. Enfim...
Thu 3-Apr-2008 18:58 Posted by:Luiz Eduardo
Edvaldo, desculpe-me mas infelizmente ãnao sei o itinerário completo dela. Abraços, Eduardo.
Fri 4-Apr-2008 00:39 Posted by:Eduardo Cunha ecunha2@click21.com.br
Edvaldo, tenho aqui o itinerário de dois anos (65 e 88), depois posto aqui.
Estranho essa associação de moradores da urca solicitar a desativação do 442 será que nesse bairro eles não usam transportes coletivos?? pqe. se realmente a classe operária quiser realmenter ir a urca pode baldear pelo 107 512 etc. tirar o 442 foi uma estupidez !!!, se for assim teriam de tirar tambem o 455 456 484 485 e por ai vai, gente vamos reativar essa linha que faz parte da história do Rio.
Prezados senhores,
Fui presidente da Associação de moradores do Eng. Novo na época da desativação.
Fui junto com outras associações do Grande Méier interlocutor para evitar a retirada da 442 de circulação. Não conseguimos por pressão da empresa e dos moradores da urca. Hoje estou liderando um movimento para reativação da linha.. Entraremos inclusive semana q vem com medidas judiciais para a volta da 442, sabemos que na Urca a linha ficaria com poucos passageiros mas pode ir até o Leme.
Precisamos de ajuda! temos que nos unir...Célio Andrade.
A linha S-09 aparentemente é a substituta da 442. Mas o código denuncia uma linha "especial" e sua frota não é lá muito grande, mais parecendo uma semi-clone da 232 com itinerário prolongado.
Aliás, quem viu o filme "Os Normais" percebeu que, na cena do congestionamento, logo nos primeiros minutos do filme, aparece um ônibus da Matias com a bandeira lateral mostrando "232 Lins de Vasconcelos X Leme".
Sou plenamente a favor da volta da 442. E ela passava por Saens Peña, pelo menos nos anos 80.
Atenção...a linha vai voltar é promessa de campanha do Eduardo paes...
Thu 26-Mar-2009 03:23 Posted by:Celio Andrade
Srs. parabéns por manter viva a história do transporte do Rio de Janeiro.
Para contribuir, informo que a Viação Méier (assim como a Viação Glória), entre 1978/79 foi sufocada pelo poder da concorrencia, recebendo inclusive ajuda "oficial"(acho que entenderam......).
A Viação Méier foi tão pressionada pela Secretaria de Transportes (DTC - Departamento de Transportes Concedidos), multada, teve carros lacrados, recolhidos a depósito público e etc., que acabou envolvida em um mar de dívidas. O natural seria obter ajuda ( muito comum hoje a ajuda sob forma de sociedade entre empresas) mas curiosamente não conseguiu autorização do DTC (prefeitura), que acabou interditando a empresa e transferindo suas linhas (442 e 663). O resto já sabem, quem foi beneficiado pelo poder publico em receber a 442 acabou usando a desculpa do "problema" Urca para acabar com a linha.
Também para corrigir uma informação sobre o endereço da empresa, que li em outro lugar e está errado, a empresa antes de ser "fechada", funcionava em modernas instalações na rua Eulina Ribeiro, tomando todo o quarteirão e dando fundos para a rua Dois de Fevereiro, onde se construiu nos anos 80 um conjunto habitacional.
Sun 24-May-2009 04:08 Posted by:Alexandre Medeiros alexandrebmedeiros@yahoo.com.br
Alexandre,
Pelo que me lembro, a 443, era uma variante da 442, pelo túnel. Abraços,
Mon 25-May-2009 03:35 Posted by:Eduardo Cunha ecunha2@click21.com.br
A Meyer como todas as outras que não quiseram se associar a nova onde vigente foram convidada a se retirar ou retirada do mercado, sem nenhum motivo aparente razoavel, pois a CTC rodava já nessa ´poca com onibus ruim e já vinha cedendos linhas boas para iniciativa privada, esse lobby de empresarios ainda é usado hoje em dias no boicote a concorrencia publica, briga pelo monopolio de area entre tantos outros.
Por esse motivo a Meyer e outras pequenas foram a bola da vez.
Tenho 2 fotos da Independência. Meu pai trabalhou lá no inicio dos anos 50 e aparece nas fotos. Os onibus que aparecem na foto faziam a linha 104- Barão de Drumond-Lido.
Waldemar, agradeço se puderes me enviar essa foos, para eu colocar na minha coleção.. Se quiseres fazer esse favor, envie para meu email (ecunha2@click21.com.br). Grato e um abraço, Eduardo.
Wed 11-Nov-2009 18:17 Posted by:Eduardo Cunha ecunha2@click21.com.br
Eduardo. Vou ter de pedir a alguém. Ainda não sei postar fotos.
Lembrei que no Lins também tinha a empresa de lotações S.O.F.A. que fazia o Lins-Lagoa, antes mesmo da linha ganhar o nº 446 em 1964
Waldemar, é verdade, a SOFA - Auto Viação Sofa Ltda., era muito antiga. Sempre teve a linha Lins x Lagoa e conseguiu até colocar ônibus neste percurso, todos Vieiras, com porta de folha dupla na traseira e corrimão nos degraus. Só não conseguiu se manter com a quantidade mínima de ônibus e foi operar sua última linha na 898 - Inhaúma X Acari, posteriormente sendo assumida pela Pavunense. Abraços, Eduardo.
Sat 14-Nov-2009 16:25 Posted by:Eduardo Cunha ecunha2@click21.com.br
