UMA DAS MAIS ANTIGAS LINHAS DE ÔNIBUS DA CIDADE DO RIO DE JANEIRO. JÁ FOI APELIDADA DE FILET MIGNON DA CIDADE, POR SUA RENTABILIDADE.
AS FOTOS MOSTRAM OS VEÍCULOS QUE CIRCULARAM NESSA LINHA AO LONGO DOS ANOS.
Que história, hein?
Os Volvões e articulados, em especial, deixam saudade na 261. Lembro de quando fiz o trajeto inteiro num articulado só para saber como eles adentrariam as ruas estreitas a partir de Madureira...
Há fotos do tempo do pool, entre as operações de CTC e Breda?
Me dá pena ver uma linha "filé" dessas hoje nas mãos de uma empresa cuja frota é formada só por micros e micrões... Por sinal, a atual Via Rio ainda é Top Rio (curioso, pois são duas empresas totalmente diferentes...) na Prefeitura?
Abraços
Se não me falha a memória essa linha começou com onibus-elétrico em substituição ao bonde Madureira. Não tenho certeza disso.
Gostaria de ver o desempenho dos articulados nas ruas de Madureira, principalmente naquele trecho Carvalho de Souza-Edgar Romero-Est. Portela. Pena que nessa época eu não morava mais no Rio.
Até que os articulados tinham um bom desempenho durante todo o trajeto da linha.
O mais lamentável é ver a linha atualmente, sendo operada por microônibus.
A unica coisa boa que a Breda Rio fez pela 261 foi entre 1997 até 2003 foi carros bons na 261, de 2003 em diante ela destruiu a 261 com excessos de micros e agora com a Via Rio entupiu de Micros e Micrão. No final de 1997 a Breda Rio comprou zero bala Torino GV Scania F-113 HL com vista eletronica, Torino GV MB OF-1620 para a 261, em 1998 ela adquiriu varias unidades de Torino GV Scania F-94 para a 261, em 2000 ela chegou a ter Torino GV Volvo B10M com ar condicionado, em 2001 ela comprou muitos Viales VW 16-210 CO tambem para a 261 na qual infelizmente durou até 2003. No tempo Breda Rio teve muitos bons momentos.
André, sinceramente não lembro dos Torino GV B10M, mas teve também os Viales B10M EDC que começaram na 261, equipados com televisores e com direito a propagandas nos jornais O Dia e Extra para a estréia do novo serviço. É importante separar a linha em dois momentos, afinal, quando havia articulados a empresa era pública e o intervalo era um pouco mais longo(porém justo!para o porte dos veículos) e atingir uma lotação satisfatória, até porque a demanda nunca foi pra tanto e sempre os via com lotação de banco no horário de pico, se compararmos a outra linhas que necessitariam de alguns por terem corredores pela frente como as da Linha Amarela, Vermelha e Seletiva da Av. Brasil e justamente dão prejuízos(ou não faturam tanto como deveria) por terem carros médios e não articulados, a exemplo da S-14 em que a lotação é a mesma do inicio ao fim e sem índice de renovação de passageiros. Um outro momento é na teoria de mais carros menor tempo de espera. É correta, afinal na administração você pode se chegar um objetivo por vários métodos e nesse caso, apenas não se fez uso dos melhores carros, pois a situação aí se inverteu também em extremos também. Enquanto articulados dependia de uma lotação, os micros é bem provável que também terá problemas de faturamento, mas por excesso de passageiro ao que se conseguiria carregar e por não ser uma linha com vícios de subidas e descidas de passageiros constantes durante todo o trajeto, já que os pontos comerciais estão bem distantes um dos outros. Até por ser micro e existir essa opção no mercado, há um limite de carga e de aplicação que todos sabem, cabe é as empresas usar bem estas estratégias com bom senso. Ao aumentar a frota da linha veremos que o gasto com mais salários ou mesmo o custo de manutenção com mais carrps para SUPOSTAMENTE a mesma quantidade de passageiros que ela sempre carregou, ainda sim pode não causar um mesmo equilíbrio ideal na linha. Abraços!
Thu 24-Apr-2008 00:42 Posted by:B.R.A.
Magnífico acervo, Edvaldo. Parabéns mesmo!
Cheguei a viajar umas 3 vezes no articulado... dá muitas saudades mesmo!
Os outros q eu gostava era dos Padron Briza Volvo, da Ciferal, e do Mercedes Benz monobloco (se não me engano, é O-355), da quarta foto.
Saudades da CTC... infelizmente, hj vemos Thunders fazendo essa linha tão importante...
Vamos torcer pra q isso seja revertido!
Abraço a todos!
Thu 24-Apr-2008 00:46 Posted by:Igor Souza
Caro B.R.A. eu me lembro perfeitamente que foi em 2000 que a Breda Rio colocou Torino GV Volvo B10M para operana na 261 e se eu não me engano ela teve 8 ou 10 carros refrigerados na linha e chegou a competir com os refrigerados da 284.
Vendo essas fotos, podemos observar a que ponto chegou o transporte coletivo da cidade: De bons carros, convencionais e articulados, chegamos ao porco serviço que é prestado pela VIA RIO com micros e micrões!!
Belissíma pasta, Ed! A linha é rentável sim, mas muuuuuito mal operada!
Abraços
Thu 24-Apr-2008 13:39 Posted by:Luiz Antonio Doria viajantedoria@gmail.com
Essa linha tinha que ter rodando carros refrigerados,como os viales scania da empresa mãe breda rio ,que rodam na 484b.
Ficaria muito show.
Thu 24-Apr-2008 21:19 Posted by:Rodrigo alves
Essa linha tinha que ter rodando carros refrigerados,como os viales scania da empresa mãe breda rio ,que rodam na 484b.
Ficaria muito show.
Thu 24-Apr-2008 21:19 Posted by:Rodrigo alves
Veículos dotados de ar condicionado, parece-me ser um dos desejos dos usuários da linha 261, bem como, o retorno de veículos convencionais.
Ah André, fique tranqüilo eu não estou duvidando não. Só não me recordo mesmo, apenas acrescentei o caso do Viale B10M que faltou na sua lista e tá no CDO.
Fri 25-Apr-2008 00:35 Posted by:B.R.A.
Só para lembrar, não haviam linhas de trólebus entre o Centro e a Zona Norte. Bela lembrança da linha pioneira do ônibus Padron no Rio de Janeiro.
Fri 25-Apr-2008 04:19 Posted by:Marcelo Almirante
vixe maria, 261...... bem muitos brigam por carro maiores e bla bla bla, pois é
conversando com despachante ele me explicou que a empresa tambem usa aquele calculo de somar pagantes, dividir por viagens e esse numero deu certinho dentro de micros e micro master. o unico problema e a hora de grande movimento. que no centro entra 50 passageiro e esses 50 vão ate o ponto final em Marechal ou bairros proximos. ou seja não ocorre troca de passageiro no caminho e sendo assim o dinheiro não circula e não aparce. mas na maioria das viagens o carro anda com bancada completa e uns 10 ou 15 em pe. isso quando tem gente em pe.
acho que a linha poderia ser 100 % micro master mas no chassi longo 1722.
e sim uma organização melhor na fiscalização na cobrança de horario.
www.onibusdorio.com
Fri 25-Apr-2008 16:44 Posted by:Alexandre Britto
Para essa conta dar certo, a quantidade de carros deve ter feito a diferença. Ainda assim não seria interessante ter carros convencionais, até para atrair o passageiro do pinga-pinga, e deixar os micros para a extinta parcial da linha?
Queria imaginar como tivesse ficado a 261 nas mãos da Acari, Vila Real ou mesmo Três Amigos.
Sat 26-Apr-2008 01:09 Posted by:Andre Neves onibuslegal@hotmail.com
Por falar em aplicação de micros em linhas adequadas, visando o desgaste do material rodante, tenho observado que esses pequenos veículos da linha 261 estão em péssimo estado.
Não raro, avisto micros com luzes internas fracas, causando má iluminação. Os letreiros, principalmente os traseiros indicadores de linha, constantemente estão apagados. A suspensão não está lá essas coisas, pois como já foi dito, há superlotação em certos horários.
E a linha 261 vai sobrevivendo...
Sat 26-Apr-2008 02:16 Posted by:Edvaldo Gonçalves edvaldo1962@globo.com
Eu sou contra micros na 261, prefiro ver Mega IV 1722 na 261
"Queria imaginar como tivesse ficado a 261 nas mãos da Acari, Vila Real ou mesmo Três Amigos."
Esqueceu da Madureira Candelária.
Sat 26-Apr-2008 06:45 Posted by:Marcelo
Ed, interessante sua colocação outra vez. Como disse, o micro tem seu limite, por mais econômico que seja a sua resistência é posta em cheque pelo uso incorreto (a distância e o peso), levando em conta que alguns chassis são abaixo do tradicional LO-915 usado na cidade, é pouco provável a suspensão aguentar já que o fim deles não é andar nessa condição o durante todo o tempo.
No caso do micros da Neobus no Thunder anterior, a proteção da luminária é de cor amarelada e particularmente não acho decente(sendo mais um item que escapou da vistoria dos Padrões Técnicos de 94), porém a falta de limpeza vai resultar no aumento do gasto das baterias que com o passar do tempo, as mesmas irão acumular poeira ficando amareladas e gastando mais energia. Mas quanto as luzes do letreiro, é importante ressaltar que me parece ser um artifício muito usado por motoristas de micros e micro-master na cidade, não sendo muito difícil de imaginar o motivo e como eles fazem isso, mas eles conseguem desconectar as lampâdas ao trocar a vista no turno da noite. Logo a câmera que filmará para fora do ônibus irá reconhecer que o motorista deixou de parar no ponto devido o passageiro fazer o sinal de parada muito em cima da hora, quando não, um mero passageiro ao ver um micro cheio e letreiros apagados ficará menos atraído a fazer um sinal de parada. A noite por volta das 19:30 não é difícil ver carros da Estrela apagados. Abraços
Sat 26-Apr-2008 06:49 Posted by:B.R.A.
É uma pena ver a 261 assim, tão largada. Essa é uma linha que deveria ter ao menos carros de 14 ton, com cobrador. Essa linha tem um pinga-pinga enorme e cobrador faz muita falta. Dá nervoso ver os motoristas dirigindo feito loucos e contando troco ao mesmo tempo.
Dificilmente a Breda vai voltar com refrigerados nesta linha. É mais fácil a Novacap colocar refrigerados na 284. Eu me lembro dos Torinos GV Volvo com ar rodando na 261, mais acredito que eram poucos carros...
Sun 27-Apr-2008 18:02 Posted by:Leonardo Roseira
Seu não me engano era 8 ou 10 carros com ar que a 261 teve em 2000, mais eu preferia ver a 261 na Vila Real que tem mais haver com o trajeto.
Sobre a 261 em si, eu me lembro da desativação (em definitivo da CTC quando o Velho Barreiro, ou melhor, Marcello Alencar era governador), formou-se um Pool entre algumas empresas, nas quais estão a Três Amigos (445XX) que operava com Marcopolo Torino GV OF1418, Novacap (515XX) com Ciferal GLS Bus OF1620, Madureira Candelária (755XX) eu nem lembro qual carro ela colocou pra rodar nessa linha; e tem outras que não me lembro agora mesmo.
Com o surgimento da Breda Rio, a mesma surpreendeu como disse o Vega ao colocar Scania F113HL Torino GV zero bala e com letreiro digital e alguns Volvos B10M EDC com mesma carroceria, mesmo tipo de letreiro e ar condicionado. Depois os Scanias foram repassados pra 484 e a frota dela ficou apenas entre Viales VW 16.210CO e um filho único dela, o 95202 (Scania F94HB Ciferal Padron Cidade II de 13,20m).
Com a micronização da frota (ninguém merece) a qualidade caiu pacas. E a Via Rio tá igualzinho a Oeste, ou seja, sem cobradores e só com micros / micrões. Só um carro da Via Rio que tem cobrador, justamente o 60020 com porta e elevador pra cadeirantes.
Eram dois carros para cada uma, totalizando 10 carros. A Acari colocava 2 GLS 96 (42555 e outro), a Vila Real botava GLS com direito a vista remendada (371 para 261) e a Maduca, se estou certo, deixou Padron Rio.
olhando como estão as empresas do pool hoje , teria sido bom a acari ter assumido a 261 , estariamos provavelmente com viales 1721 operando-a ,mas seriam convencionais, das 5 do pool é a unica que eu acho que não inventaria ' moda' na operação
Thu 8-May-2008 17:05 Posted by:márcio
Caro Marcio, concordo contigo.
Creio que a Viação Acari faria um bom serviço na linha 261, se tivesse obtido a concessão.
"olhando como estão as empresas do pool hoje , teria sido bom a acari ter assumido a 261 , estariamos provavelmente com viales 1721 operando-a ,mas seriam convencionais..."
Embora não descartaria ônibus curtos de 14 t como esse Viales ou de 13 t que foram aqueles Padrons Cidade que não estão mais na empresa.
Fri 9-May-2008 05:40 Posted by:Marcelo
os micros dela estao um bagaço só... e principalmente os amortecedores ja se foram a anos luz!! Ja cansei de ouvir motorista dizendo q o micro quase virou em curva... nao ha um micrinho dela q se possa dizer q ta bom... Pro B.R.A. ele via mal a 261... lembro-me uma vez q vim d madureira pra marechal num CTC articulado... ele cheegou aqui em marechal lotado... eu tive q descer pela porta do meio... esse lance de calculo q o BRA falou pra mim é em parte furada... pq hj em dia o passageiro ta buscando agilidade, e o q encontramos é lerdeza no serviço... ela só anda cheia pq praticamente nao tem concorrente a altura (em questao de intinerario), em quase toda a extensao da linha 261, ela é a unica q passa na pça maua por exemplo.. e fora q ela pega o povo do norte shopping.. hj sabado é dia dela faturar, principalmente a noite! ELA TERIA Q TER NO MINIMO CHASSIS OF 1418, MAS Q FOSSEM COM COBRADOR E SEM MICROS Os micros na verdade sao pra "inibir" as gratuidades, ai acaba sendo mais lucro... ou seja eles faturam em cima de uma lei obsoleta! Q SAUDADE DOS VELHOS TEMPOS DE CTC E BREDA
Cabe ressaltar tb q a 261, salvo engano, foi a 1ª do municipio, ou do Estado a ter carros equipados com vista eletronica TV, video cassete(na epoca) e Auto Rádio.. ate a epoca dos Viales teve.. lembro q os q ainda existem ainda tem o suporte pra TV q nuuunca foram colocadas rsrs e os radios só funciopnavam pq os motoristas colocavam os seus proprios aparelhos! EEEta saudade!!!
MEUS PARABENS ED POR ESSE RETRO Q PARTICULARMENTE DIZ MINHA VIDA RSRS!
Sat 10-May-2008 14:02 Posted by:roberto bandeira
ED TERIA MAIS REGISTROS FOTOGRAFICOS DE CTC´S E CARROS CONVENCIONAIS DA BREDA FAZENDO A 261????????
Sat 10-May-2008 14:04 Posted by:roberto bandeira
Caro Roberto, te passo o link para o Cia de Ônibus, do amigo e busólogo Sydney Junior. Neste site há um grande acervo de fotos de empresas extintas e ativas do Rio de Janeiro.
Vale a pena visitá-lo :
http://www.ciadeonibus.com/CDO_RJ_RJ_CTC.htm
Um grande abraço e volte sempre a comentar aqui, quando puder e quiser.
Sun 11-May-2008 01:08 Posted by:Edvaldo Gonçalves edvaldo1962@globo.com
Meu Beto mora lá perto
Ele lembra de tudo.
Bem, o 261 precisa de carros grandes, mesmo que fossem OF mas
pelo menos um cabrito de tamanho decente.
MALDITOS MICROMASTER, MICROS.
Micros nao passam de um caminhaozinho 718 metido a onibus.
ODEIO MICRO
Fri 16-May-2008 13:27 Posted by:Joseph
CARO JOSEPH, É PROIBIDO USAR A PALAVRA ODIO QUE ATRAI SENTIMENTO NEGATIVO, O CERTO É USAR O TERMO DETESTO QUE FICA MENOS OFENSIVO.
Pessoal, concordo com todos vcs, e digo que na mão da Madureira Candelária e Acari, estariam com carros grandes e cobrador. Na Vila Real, Três Amigos estariam com micrões, e na Novacap, poderia ser micrôes ou carros grandes. Realmente é muito difícil avaliar uma empresa em concorrência. Poucas empresas no Rio continuaram com o mesmo padrão de gestão nos últimos 25 anos. Naquela época, a Breda era a melhor, mais hoje perdeu espaço. A solução para a 261 seria uma nova concorrência que começou este ano pelo prefeito César Maia, e está parada na Justiça. Lá estão a 261, 780 e 675, além de outras conhecidas. Outra coisa, acho que não houve nada de errado na concorrência, pois a mesma participou da concorrência com outras, pois pool e concorrência emergencial nada tem haver um com outro. Pool, são usadas linhas da região e concorrência, poderia ter sido até a Itapemirim, se a mesma quisesse participar. Então, não há motivos para desconfiança, pelo menos pelo que vimos, ganhou e pagou, na época R$ 3,5 milhões pela exploração. Agora, com relação a 780 e 675 os casos são diferentes. Foi um absurdo, as empresas saíram da concorrência para só a Santa Maria assumir o ônus do nome. Só que foi "uma faca de 2 gumes", por um tempo trouxe lucro para ela, mais com a kombizona a linha passou a dar prejuizo, e as amigas "aparentemente" deixaram a Santa Maria no "toma que o filho é teu". No caso da 675, ninguém quis assumir ela, e como o cala boca da cooperativa a prefeitura armou e empurrou o preju para a COOPATRAURB. E querem saber mais, estas linhas continuam como em operação, acreditem! Data o diário oficial da prefeitura com os novos valores com ar, lá constam a 675, 780, 274 e outras. Em fim, que venha a concorrência, vamos orar ao Senhor Jesus.
Sat 27-Dec-2008 00:59 Posted by:Marcos Ramalho macayuemma@hotmail.com
Pessoal, concordo com todos vcs, e digo que na mão da Madureira Candelária e Acari, estariam com carros grandes e cobrador. Na Vila Real, Três Amigos estariam com micrões, e na Novacap, poderia ser micrôes ou carros grandes. Realmente é muito difícil avaliar uma empresa em concorrência. Poucas empresas no Rio continuaram com o mesmo padrão de gestão nos últimos 25 anos. Naquela época, a Breda era a melhor, mais hoje perdeu espaço. A solução para a 261 seria uma nova concorrência que começou este ano pelo prefeito César Maia, e está parada na Justiça. Lá estão a 261, 780 e 675, além de outras conhecidas. Outra coisa, acho que não houve nada de errado na concorrência, pois a mesma participou da concorrência com outras, pois pool e concorrência emergencial nada tem haver um com outro. Pool, são usadas linhas da região e concorrência, poderia ter sido até a Itapemirim, se a mesma quisesse participar. Então, não há motivos para desconfiança, pelo menos pelo que vimos, ganhou e pagou, na época R$ 3,5 milhões pela exploração. Agora, com relação a 780 e 675 os casos são diferentes. Foi um absurdo, as empresas saíram da concorrência para só a Santa Maria assumir o ônus do nome. Só que foi "uma faca de 2 gumes", por um tempo trouxe lucro para ela, mais com a kombizona a linha passou a dar prejuizo, e as amigas "aparentemente" deixaram a Santa Maria no "toma que o filho é teu". No caso da 675, ninguém quis assumir ela, e como o cala boca da cooperativa a prefeitura armou e empurrou o preju para a COOPATRAURB. E querem saber mais, estas linhas continuam como em operação, acreditem! Data o diário oficial da prefeitura com os novos valores com ar, lá constam a 675, 780, 274 e outras. Em fim, que venha a concorrência, vamos orar ao Senhor Jesus.
Sat 27-Dec-2008 01:00 Posted by:Marcos Ramalho macayuemma@hotmail.com
A 261 com a Acari ou Madueriera-Candelaria seria onibus certamente, pois eu considero micro( micrão) e kombi ( van ) a mesma coisa, ou sejá Transporte alternativo de qualidade duvidosa, a Santa Maria não vai além disso, pois ela destruiu a 952 e 736 ( Choupal ), a 740 e a 780 (CTC ) , deu de mão beijada a 249 ( Matias ) e operar muito mal as suas linhas em Jacarépagua é por esse caso que a Redentor sempre foi e será a maior empresa de Jacarépagua, a 675 que foi dada a cooperativa era a 626 reduzida, mesmo com toda a dificuldade impostar pelo metrô em inhaúma e da linha amarela na Abolição , ainda seria uma linha lucrativa ainda hoje.
