Grande Ed!!!! Esta atualização da Pégaso é de 1ª categoria na qual lhe parabenizo com imenso prazer e como sempre o Ônibus em Debate não tem pra ninguem, conte comigo sempre no que precisar.
Amados:O nobre amigo Edvaldo esta a carater arrebentando,Isso sim é que podemos chamar de uma farta postagem!O nobre amigo agora virou televisivo! Apareceu na GNT tornou-se celebridade?
Em Tempo:
Brincadeira a parte;O importante é que a Busologia ja começa a buscar o seu espaço!Obrigado amigo ED por divulgar o nosso seleto hobby........Abraços.
Sun 29-Jun-2008 21:07 Posted by:Antonio Moreira ajmoreira54@gmail.com
Grande Antonio, não deu para virar celebridade, mas conquistei um ínfimo espaço. Foram quatro horas de gravação e apenas pouco mais de 8min de exibição.
Muita coisa foi editada. Pena !
A Expresso Pégaso sempre foi motivo de minha admiração. Lembro-me que quando a conheci, a linha 399 já tinha três anos de existência e aqueles Ciferal Leme alongados com saia e faixa abaixo da janela em azul e o fundo branco.
Lembro-me também do surgimento da linha 390 Passeio x Sepetiba, com seus Caio Gabriela I e vista em vermelho.
Sem falar nos Caio Gabriela II com apenas uma porta, que operavam as linhas que naquela época partiam do Aeroporto Santos Dumont e seguiam para a zona oeste, passando pela orla da zona sul.
Um grande abraço.
Sun 29-Jun-2008 21:29 Posted by:Edvaldo Gonçalves edvaldo1962@globo.com
Quando trabalhei na Michelin no início dos anos 90, utilizava muito a linha 381 que tinha uma variante pela estr.Cachamorra. Depois de algum tempo foi criada a linha 369. Os intervalos eram de 1:25h entre um carro e outro.
Sun 29-Jun-2008 21:34 Posted by:Edvaldo Gonçalves edvaldo1962@globo.com
A Pégaso diminuiu um pouco de sua frota em 1995 quando surgiu a Oeste e ela se dedicou mais para os rodoviarios e poucos urbanos, ai em 1998 ela amplia a frota dos urbanos e surge a 1135 Urbano até o Barra Shopping e em 1999 a 1136 deixa de rodoviario e passa a ser urbano de 2 portas com ar condicionado, em 2002 a linha 1131 é repassada para a Oeste, mais chegou a ser operada com urbanos de 2 portas neste mesmo ano.
Em 2003 a linha 1132 e a 1134 é repassada para a Jabour e ela recebeu as linhas S-03 (EVA) e a 850 (Jabour) em troca para operar e ampliou a sua frota na qual começou a se expandir
Há também o fato de ter começado a operar linhas que antes eram exploradas pela Santa Sofia. Creio eu, que de forma emergêncial.
Sun 29-Jun-2008 21:57 Posted by:Edvaldo Gonçalves edvaldo1962@globo.com
grande ed!!!!
parabens pela grandiosa atualização da pegaso!!!!
gostei de ver a atualização de umas das minhas queridas empresas,e estou feliz também por ajudar vç nessa matéria,pode contar sempre comigo!!!
agora sobre a pegaso:essa empresa é show!!!!é umas das grandes potencias da zona oeste,e também tem excelentes linhas na zona sul somo S-20/382/387/1135, ela com o passar dos anos tem crescido muito na frota,e também sempre trazendo grandes novidades.a única coisa que falta nessa empresa é a manutenção na sua frota,pois a maioria da frota da 882 estão em estados deploraveis,mas só por causa disso ela também não deixa de ser uma boa empresa.
a pégaso também depois que teve aquela cisão com a oeste,teve a sua frota diminuida,lembro que em 1996 ela tinha apenas 33 carros na frota urbana e com o passar do tempo ela vem crescendo a sua frota e adiquirindo varias linhas,e hoje atualmente ela está na casa do 87340 carros na frota urbana e na frota rodoviaria ela tem 74 carros(tirando os buracos),em fim desde 1995 pra cá ela cresceu muito.
espero que a pegaso daqui pra frente continue trasendo grandes novidades e estou na espectativa dos novos torino G7 VW 17-230 com porta no meio que em breve estarão nas ruas.
abraços
Sun 29-Jun-2008 22:14 Posted by:Renan Vieira renan_017@hotmail.com
Em 2003 surgiu a linha 1133 Castelo X Recreio e em 2005 que a Pégaso assumiu em carater emergencial as linhas da Santa Sofia e ampliou a sua frota e mas as variantes de suas linhas, em 2001 a Pégaso teve que pedir ajuda as suas irmãs Jabour, EVA (Algarve), Oeste para operar a 882, pq na ocasião ela não tinha carros suficientes para dar conta da linha e em 2004 por ordem da SMTU, ela é obrigada a assumir sozinha a 882 e teve que recorrer a adquirir usados para dar conta do serviço da 882 que atualmente tem 72 carros.
A Pégaso ficou 5 anos sem comprar carros rodoviarios e os melhores carros ela repassou para a Jabour em 2003 e a Pégaso ficou com a pior parte e ao longo de 1996 a 2000 repassou para a Ideal seus Viaggios GV 1000 MB O-400 RSE de 1996 e ela vendeu varios Viaggios GV 1000 dela, em 2005 ela volta a adquirir rodoviarios, sendo de chassi menor para a 1133, em 2006 adquire chassi maior para renaovar a frota da 1135 que estava pedindo socorro, em 2007 renova por completo a forta rodoviaria e ela testa seus serviços rodoviarios na 1136 na qual foi aprovado e hj ela é a linha chefe do setor rodoviario que atraiu a clientela e a 1135 esvaziou um pouco
O mais importante da história da Pégaso, que foi a primeira empresa carioca, a operar ônibus MB com um porta, em linhas urbanas de longa distância, e com numeração de empresa comum (875XX).
Sun 29-Jun-2008 23:14 Posted by:Eduardo Cunha ecunha2@click21.com.br
A 1133 é mais antiga: no guia de 1996 ela já aparece como Castelo x Recreio. Acho eu que ela chegou a operar com os Senior GV. Depois foi operada pelos Viale OH em 2003 e foi firmada de vez em 2005.
Após a cisão a Pégaso tava complicada, eram apenas 25 carros urbanos e mais de 100 rodoviários. A 382 atual, pra se ter uma idéia, tinha mais ônibus que toda a frota urbana da Pégaso em 1995.
Boas lembranças ... os Alvoradas da Pegaso na 399, lembro de uma materia no Fantastico se não me engano sobre a linha 399. alguemse lembra ou tem esse arquivo em casa ?
A 387 é meio complicada: o próprio ponto final, na Restinga da Marambaia, não a ajuda muito. Há vários possíveis motivos para a linha ter apenas 3 carros: restrição da SMTU (área de reserva), a falta de demanda para a Barra de Guaratiba (os moradores prefeririam ir para Campo Grande, de 867)...
A 1136 não existia oficialmente em 1988, mas já constava em 1992. Antes dos Viale, deve ter rodado com os Viaggio (G4 e GV)
1133 ja existia em 1996????nem lembro disso.então os senior GV devem ter cido comprados para rodarem nessa linha,no qual passaram o resto da vida operando a 1134.
sobre a 387,desde que ela surgiu sempre foi assim:ela tem apenas 2 carros na frota sendo que o intervalo é de 2 em 2 horas,e só tem 10 saidas da marambaia para a carioca durante o dia.o pessoal que mora em marambaia que depende do 387 pra ir no centro sofre!!!!
uma coisa que eu achei curiosa na pegaso é quem em 2003 ela tinha varios buracos: do 87124 ao 87149(tirando do 87134 ao 87136 que eram cidade I OF-1620 renumerados),fora que do 87115 ao 87120 também eram buracos.
Taí a Pégaso, tradicional empresa do Rio! Apesar de eu poucas vezes utilizá-la, é outra empresa de q gosto muito!
E pelo q eu andei vendo e sondando, essa renovação de 2008 vai ser muito boa para ela. O curioso é q os carros grandes estão vindo nos chassis VW, e os pequenos, de MBB. Eu acho isso um tanto curioso, mas td bem.
É uma empresa q eu vou dar sempre parabéns pela atuação.
Aquele abraço de sempre!
Mon 30-Jun-2008 02:50 Posted by:Igor Souza
Igor, desta vez a Pégaso está melhorando muito em sua frota e ainda por cima com VW e pelo jeito MBB só ficará restrito a micros, a Pégaso ostentou seu antigo layout nos Senior ex-EVA, Jabour e tb nas Agilis
Eu me lembro bem da época da Pégaso operando pra ligar o centro do Rio de Janeiro até o extremo da zona oeste (Santa Cruz e adjacências) com as tarifas mais caras da cidade do Rio de Janeiro. Me lembro da 388 (Cesarão), 390 (Sepetiba x Passeio) e 399 (Santa Cruz Via Antares). Anos mais tarde vieram a 388 Via Santa Margarida, que deu origem a 380 (Santa Cruz / São Fernando), depois veio a 381 e 369 (Pedra de Guaratiba), e por fim a 368 (Palmares).
A 387 é derivada da rodoviária Santos Dumont x Marambaia, que existe pelo menos desde os anos 70. Talvez rodasse com os antigos Gabriela rodoviários.
No guia de 1992/93, a 1133 tá como Castelo x Barra Sul. Os micros rodoviário, salvo engano, também rodaram nas parciais da Barra, mas ficaram bem pouco tempo.
Eram iguaizinhos aos da Matias, que nem os Viale L94 e 1628. As duas deviam participar de um mesmo subgrupo.
Amados:Bem se é pra lembrar da Pegaso,vamos lá!Na decada de 60 a 70 a Pegaso ja operava a linha Castelo via Barra da Tijuca os carros eram todos MBB Monobloco 362 nas cores azuis e branca e tinha tambem a linha 882 com somente 4 carros.hoje esta linha é a maior do Rio de Janeiro com 120 carros nos horarios de rush.Vale lembrar que na descida da Grota Funda a circulacão era pela estrada do Pontal,passando pela orla do Recreio e entrando na Av. Glaucio Gil.sendo que a Av das Americas tinha apenas uma pista em sentido mão dupla e toda extremidade da pista era cercada de Dunas de areia........Abraços.
Olá Antonio.
Lembro-me muito bem das dunas ao longo da av.das Américas...
E dos MBB Monoblocos nas mesmas cores dos Ciferal Leme, que citei mais acima.
Com o tempo, esses Monoblocos foram substituídos pelos Caio Gabriela II com apenas 1 porta. Esses Gabrielas tinham a pintura padrão do grupo Jacob, mas as faixas eram pretas, lembrando a pintura da extinta Choupal. Depois foram mudadas para caramelo.
Uma pergunta :
A linha 882 tem essa demanda toda ?
Nobre Amigo Edvaldo a 882 tem esta demanda e ainda falta carros!Pra se ter uma ideia deste corredor somente as Vans é 300 nas linhas fora os Onibus e Vans piratas que circulam no pico de 4.00hs até as 6.00hs e de 18.00hs até as 20.00hs horario que não há fiscalização do Detro.
Em Tempo:
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Ainda fico estarrecido quando penso na quantidade de carros que operam a linha 882. Seria o fato de ser a única opção de transportes da Pedra de Guaratiba para a av.das Américas ?
Agora... cá entre nós... eu acho q 70 ou 72 carros é um exagero mesmo. Bom, é melhor estar sobrando do q faltando, né?
Já a questão do 387 deve ser mesma pela área de preservação da Restinga... só pode ser, imagino q seja isso.
Como o Vega falou, é uma ótima renovação sim, também gostei!
Tue 1-Jul-2008 00:09 Posted by:Igor Souza
Igor, vc lembra que em 2001 a Pégaso teve que recorrer a Jabour, Oeste, EVA para explorar a 882 que durou até 2003 e na ocasião a Pégaso não tinha carros suficientes para explorar a 882 e em 2004 a Pégaso assumiu sozinho a linha.
No caso da linha, não seria interessante voltar a ter carro de 13,20 metros não? Como cada ônibus transporta mais passageiros, o total poderia ser diminuído.
A 882 deve carregar muito, mas coitados dos despachantes
A S20 passou a carregar mais quando sua frota foi aumentada e a operação regularizada. De forma geral é uma linha boa, até por ter alguma rotatividade (Zona Sul x Barra, Barra x Recreio, etc) e ser uma opção à 175.
a distancia e o tempo de viagem são muito grandes , dai a necessidade de tantos carros na 882 , não vejo exagero , ainda mais considerando as variantes que a linha tem
Outro fato que me surpreende é a grande demanda para o Recreio. Ainda acho aquelas áreas com pouca densidade demográfica. Ou estou enganado ?
E como funciona o terminal do Terreirão ?
Ed... 100 palavras...
está 10, nota 10
trabalhamos a 1000 naquele belo domingo, 15/06/2008
está 100% o trabalho das duas Pégasos, como divertidamente a batizamos naquele belo domingo do encontro mensal: a dos ricos (via Barra e Recreio) e a nossa (Santa Cruz, Sepetiba e Campo Grande)
ricos S-20 382 387 1131 1133
dos dois 1135 e 882
a nossa S-03 825 839 840 842
Antonio, cade a foto das fichas? manda a foto pra mim
Abraço a todos
Só uma correção : A linha 390 começou como Pça.Mauá x Sepetiba. Por um lapso de memória, havia passado informação errada.
Lembrando as linhas semi-rodoviárias via zona sul :
Aeroporto Santos Dumont x Restinga da Marambaia
Aeroporto Santos Dumont x Base Aérea de Santa Cruz
Aeroporto Santos Dumont x Campo Grande.
Em meados da década de 70, essas linhas não tinham número. Foram operadas pelos já ditos MBB Monoblocos e pelos Caio Gabriela II de apenas 1 porta.
Ed,a linha 382 praticamente consegue levar a melhor com a 268 Lgo.Piabas,pois são poucos os horarios que a 268 Lgo.Piabas tem durante a semana.e já a 382 ela atualmente conta com 25 carros na frota,a frequencia dela é boa e ela deve carregar bastante o pessoal de vargem grande,posso dizer que a operação da linha está muito melhor do que a 4 anos atrás no qual so era operada por 13 carros e os intervalos eram grandes.
off: josé ricardo, já mandei no seu e-mail as fotos que vç apareceu.
Grande Edvaldo!!!!
muito boa essa atualização sobre a Pégaso
muito obrigado a dedica essa Pasta da Pégaso a mim
muito obrigado mesmo
que o onibus em debate continui assim
excelentes fotos
um grande abraço Edvaldo
brigado ai mais uma vez
abraços
Tue 1-Jul-2008 17:55 Posted by:Alexandre China chines179@hotmail.com
A Pégaso fez a cisão com a Oeste em 1995 na qual ela radicalmente dividiu os setores: a Oeste setor Centro X Zona Oeste (Via Av. Brasil) e a Pégaso setor Centro X Zona Oeste (Via Zona Sul) e as variantes até Coelho Neto já existiam antes de existir a Oeste
O trajeto parcial Sepetiba x Coelho Neto, é um dos mais antigos da cidade. Data dos anos 70.
A Pégaso ainda tem muito o que crescer, pois ainda é forte o boom imobiliário pelas bandas da Barra da Tijuca e do Recreio.
a linha 382 faz ponto final na Estrada do Pontal
proximo a Loja Amoedo
abraços
Wed 2-Jul-2008 18:58 Posted by:Alexandre China chines179@hotmail.com
Bem amigos, o assunto sobre a linha 882 é recorrente.
Não estaria a referida linha sobrecarregada em consequência da desativação da linha 860 Santa Cruz x Pedra, da Santa Sofia ?
a 882 e o 460-S têm itinerários diferentes aqui dentro de Santa Cruz
enquanto a 882 sobe direto pela Felipe Cardoso até o Curral Falso, a 460-S entra na Av Antares e gira à direita na Cesário de Melo, chegando ao Curral Falso passando em frente ao Cesarão
abraço a todos
A Pégaso tem uma variante da 1136 que sai de Inhoaiba para o Castelo e o mesmo tem intervalos de 40 em 40 minutos, antigamente a 1136 Inhoaiba só operava em horario de rush.
SOBRE A LINHA 387 VEJAM O QUE SAIU NO BLOG ZONA OESTE, O GLOBO :
OPINIÃO DE LEITORTransporte não acompanha aumento da população de Barra de Guaratiba
Moro na Barra de Guaratiba há mais de 10 anos e, a cada ano, a população daqui cresce mais. Muitas pessoas fugindo da violência dos outros bairros vêm morar aqui na esperança de que estejam mais seguras em um bairro com apenas uma entrada e saída, e onde há uma base militar do Exército. E realmente estão! Mas, como aqui não seria diferente do resto da cidade, as empresas de ônibus não acompanharam o crescimento e, por isso, a única linha que vai direto para o centro da cidade, num intervalo de 2 horas, a linha 387 (Marambaia-Carioca), não dá mais vazão. Sem falar nos atrasos diários que prejudicam a população da Barra de Guaratiba. Já está mais do que na hora de colocarem uma linha circular e com intervalos bem mais curtos entre Barra de Guaratiba e Barra da Tijuca. Seria o ideal para a população desse bairro lindo que é Barra de Guaratiba.
Sun 6-Jul-2008 04:20 Posted by:Edvaldo Gonçalves edvaldo1962@globo.com
Por isso o 1136 é a única linha além da S-11 que vai para a Estrada de Campinho, EStr. Vila Nova e adjacências, cobrindo parcialmente a 380 da Oeste que entrou em fase de fechamento político, e em desgaste..
Thu 10-Jul-2008 02:54 Posted by:Raphael
A linha 387 é muito nostálgica, passa por vários lugares lindos e a restinga da Marambaia concerteza é um dos grandes presentes da natureza, pena que é fechada ao público.
Mas vamos lá p análise técnica.
Apesar da Barra de Guaratiba estar em amplo crescimento vejo que será um tanto difícil a Pégaso reduzir o intervalo da 387, é lógico que não justifica os carros de hora em hora, mas se reduzirem não será menor do q 20 minutos, por outro lado vejo que para resolver esse problema já está mais do que na hora da Pégaso implementar a variane 387B - Marambaia x Barra da Tijuca, mas por favor, que ela vá até a Joatinga...
pra falar a verdade um tanto em OFF: pow pessoal vc concordam que o terminal Alvorada tá mal localizado pra caramba?
Eu vejo que toda linha que faz ponto final ali não atende a Barra da Tijuca, apenas a 179 e 175 tem um aproveitamento um pouco melhor devido elas serem oriundas da z.sul
Sun 13-Jul-2008 09:22 Posted by:PIMENTA_DO_384 piment@384.com.br
Se formos ver, não: o Alvorada fica na confluência de duas importantes vias da Barra. Ali, acredito que haveria um sistema de baldeação para as diferentes partes do bairro: até por isso, a 701 pára ali.
No entanto, se isso acontece na prática...
Sun 13-Jul-2008 16:13 Posted by:Luiz Eduardo - [Link]
Bom, com a 387 tendo intervalos de 30 minutos ou 25min. ja ajuda. Da pra se ter um publico mais fiel a essa linha, e claro, ajuda bastante a quem esta em Barra de Guaratiba.
Abraço
Mon 14-Jul-2008 02:34 Posted by:Michel Soares
quais sao os horarios de saida da 387 da carioca pra marambaia na parte da manhã?
Mon 5-Jan-2009 23:09 Posted by:luis fellipe
parabens belas fotos!!! e parabens a pegaso!
Wed 11-Mar-2009 09:34 Posted by:celo
boa tarde
gostaria de saber porque não tem onibus no meu bairro o dia todo
so te onibus na parte da manha
um 5:30 e o outro 6:00 da manha linha 882
sete de abril paciencia
garanto a voces se estivece onibus o dia todo que daria dastante pasageiro
tem muito moradores que trabalhão na barra
poderia te um que saice do sete de abril pasace pelo varanda e depois pegaria a estrada da pedra
Wed 15-Jul-2009 17:16 Posted by:altair
GOSTARIA DE SABER PQ COLOCA TANTO FISCAIS NA PEDRA DE GUARATIBA O QUE ACONTENCE NA RUA PARA UM E TODOS OS QUE VEM ATRAZ É OBRIGADO A PARAR OU SEJA AS VEZES FICA UNS 5 ONIBUS PARADO NO MSM PONTE ESPERANDO O FISCAL LIBERAR E COM ISSO SÓ ATRASA A VIAJEM DO PASSAGEIRO NÉ.
Mon 10-Aug-2009 12:58 Posted by:GUINHO
Apenas uma coisa em relação a falata de respeoito da em empresa PEGASUS por quem pegar o frescão de R$ 9,00 as vezes para poder aproveitar a viaje para descançar um pouco ai vc ta la numa boa e derrepente para num fiscal para poder conferir o numero de passageiro e o motorista e obrigado a acender as luses do onibus para ele poder conferir ou seja o passageiro que ta ali descançando um pouco acorda com a falta de respeito da empresa, por é uma sacanaz em mmmmmmmm
GOSTARIA DE SABER PQ COLOCA TANTO FISCAIS NA PEDRA DE GUARATIBA O QUE ACONTENCE NA RUA PARA UM E TODOS OS QUE VEM ATRAZ É OBRIGADO A PARAR OU SEJA AS VEZES FICA UNS 5 ONIBUS PARADO NO MSM PONTE ESPERANDO O FISCAL LIBERAR E COM ISSO SÓ ATRASA A VIAJEM DO PASSAGEIRO NÉ. 
