LEMBRANÇAS DO RIO DE JANEIRO III
Este tópico homenageia o busólogo Marinaldo Jr, que com o envio de três das fotos aqui apresentadas, me estimulou a produzi-lo.
O que mais me pegou de surpresa foram o Bela Vista da Oriental, o Cermava da Maduca(Madureira Candelaria) e a foto mais rara da busologia carioca: o Jaragua da Braso!!!
verification Code: 87616- toma vergonha, Oeste!!!
Sun 3-May-2009 19:00 Posted by:unnamed
Aquele ônibus amarelo (Condor, Ciferal Paulista ou Ciferal-Tocantins) é a extinta Colúmbia de prefixo 315xx com o 498. O Gabriela II no fundo era a extinta VALSA de prefixo 765xx com o 497.
Nesse "mar" de ônibus da São Silvestre, não está nítida, mas, não faz mal: Ciferais-Tocantins de numerações baixas e não apareceu um só de numeração alta como um 37777, por exemplo. Até agora, não sei quantos ônibus a São Silvestre teve nessa fase e se todos os 300 e poucos carros na época eram realmente recolhidos em Santo Cristo mesmo.
Lembrete (até comentei em outros lugares): a São Silvestre, nessa fase, foi uma das maiores empresas do Rio, em termo de frota, junto com a Redentor (sem Transportes Barra, sem Litoral, sem Futuro, sem nada disso).
Para encerrar, um ônibus da Viação Verdun com o 422.
Sun 3-May-2009 19:56 Posted by:Marcelo
Só para confirmar, nessa foto da Rio Branco em 1970, mostra um ônibus da Tijuquinha 50017. Era mesmo o 226 ou era outra linha? Em 2002, num shopping que fica em frente à Praça Saens Peña, eu vi uma foto antiga dentro desse shopping onde mostrou a Real operando o 226 e, por isso, a pergunta. Obrigado para quem puder responder.
Sun 3-May-2009 20:02 Posted by:Marcelo
Amigos,
Antes de mais nada, parabésn ao amigo Edvaldo por tão brilhante publicação e tambem parabésn ao amigo Marinaldo por ter oferecido parte de seu acervo para divulgação.. Simplesmente fantástico... E quanto as fotos.. Que saudades...
O que realmente mais me impressionou foi o Caio Jaraguá, 29082, da E.T.Braso Lisboa, procedente da extinta Auto Viação Caju, quando operava a linha 209... Buscava há anos um registro destes e agora ele que me surge.. Obrigado Marinaldo e Ed...
Na foto fda Av. Brasil, além dos brilhantes Caio Bela Vista Oriental e o Cermava da Madureira Candelária, me parece ainda vindo um metropolitana da Valsa.. No sentido contrário me parece um Metropolitana da Paranapuan...
Na foto da Praça da Bandeira, além do gabriela da Acari, vemos tambem outro Gabriela da Auto Viação São Ricardo, e tambem um Ciferal leme da mesma empresa a esquerda... O Dinossauro da Cometa não precisa comentar né...
Quanto a foto da Rio Branco,o Carro 50017, da Auto Viação Tijuca, na verdade operava a linha 232, Lins - Pça15, hoje nas mãos da Matias...
Mas no fundo, todas as fotos nos remetem aos tempos que não voltam mais...
Parabéns mais uma vez pela publicação, mas principalmente mesmo pela foto do Jaraguá da Braso, que é mesmo uma reliquia...
Abração,
Luis,
Corretissimo sua observação com relação ao destino final que era o Passeio, mas que ele vinha pela 24 de Maio, acho que não... Acho que a linha era também pelo Grajaú...pois morava ali na area da 24 de Maio e nao lembro do 232 pegando ela no inicio, apenas a partir do Engenho Novo, como o 232 de hoje... Mas vale continuarmos dialogando sobre isso...
Abração,
Bom, vamos começar "do começo"...
Em 1o. lugar, agradeço a homenagem e os parabéns, mas vamos deixar essas formalidades de lado, certo?
O mínimo que alguém que admire ônibus e tenha imagens desse tipo pode fazer é dividi-las com outros que também as aprecie!
E além do mais, de que adiantariam as imagens se não houvessem interessados em divulgá-las?
Então, eu é que agradeço ao Edvaldo o espaço e a oportunidade!
E vejam como são as coisas: há tempos procurava essa foto da Rio Branco onde aparecem o Metropolitana da Tijuca e mais à frente um Caio Jaraguá, provavelmente da Federal, outra raridade. Foto que certa vez vi porém perdi de vista, e agora a reencontrei!
Já na foto da Pça. da Bandeira o contexto todo é sensacional, mas como conheci a empresa São Ricardo em Madureira quando era garoto, tem um apelo todo especial.
Não sei se repararam, mas tem uma coisa na foto do Cosme Velho que me deixa intrigado: um Ciferal que parece ser da TAU lá no fundo, saia azul e blusa creme, à esquerda dos carros da Colúmbia.
Mas a TAU fazia alguma linha no Cosme Velho?
E ainda nessa foto, a frente de um Caio Gabriela, provavelmente "II", da Colúmbia.
Na foto da Av. Brasil, só para confirmar, o Metropolitana Ônux é da VALSA, sim.
Na foto original dá para ver um pouco melhor.
Enfim, todas as fotos são ótimas, ficou mesmo uma bela postagem, Edvaldo!
Abraços!
Mon 4-May-2009 03:29 Posted by:Marinaldo Jr.
O Caio Jaraguá é sensacional. Quando vi a foto, achei que fosse miragem. Como veio da Caju, é possível que fizesse a 357, que talvez fosse mais forte que a 209??
Sobre a Real e a 226: Caramba! Essa foto comprova que a Real chegou a operar a 226 mesmo! Achei que não acontecido, pois nunca vi uma foto ou comentário sequer. O que aconteceu foi o seguinte: com a lei de obrigatoriedade de frota mínima de 60 carros, a Real, então uma empresa pequena do eixo Centro-Zona Sul, foi comprada pela Leme, antiga empresa da Zona Sul, mas que no final dos anos 60 explorava a linha 226 - Carioca x Grajaú.
Não sei por que motivo, os donos da Leme fecharam a própria empresa e mantiveram a Real Auto Ônibus, que, mais uma vez, voltou aos subúrbios, dessa vez na Grande Tijuca, com a 226. Isso deve ter sido por um período muito curto.
Só para lembrar, a Real explorou, antes das linhas de Zona Sul, uma linha de lotações entre a Pavuna e a Penha, embrião da atual 942 - Pavuna x Penha. Só no início dos anos 1960, ela se fixou na Z. Sul carioca, com as linhas 120 e 121.
Mon 4-May-2009 03:58 Posted by:Leonardo Roseira
Primeiro, parabéns Edvaldo pelo post. Show! Fui "criado"em carrros como estes da foto do Cosme Velho, esses maravilhosos Condor da São Silvestre, que tinham também na TAU, Real, alem dos Caio Amélia da Vila Isabel...show, show, show, e mais show para mim é relembrar o SOM destas máquinas...é de partir o coração não pode ouvir mais. A minha adoração pelos OF 1721 de 6 marchas(2003/2004)em muito se deve ao fato de que atualmente são os sons(motor e escape) que mais se assemelham aos da minha infância...Barulho de ônibus!....Nada a ver com Volksbus ou Of1722, que são barulho de qualquer coisa...(liquidificador, ventilador quebrado, carrinho de pilha) menos de ônibus. Valeu mesmo, Edvaldo! Luiz Eduardo, quando você vai nos brindar com um histórico fabuloso, daqueles que você sempre apresenta no Chopp Duplo, da minha favorita Vila Isabel? Sem pressa, ok?
Falei de orelhada mesmo: a 232 saía do Passeio, pegava a Carioca, Praça da Bandeira, Vila Isabel, entrava na Dona Romana em contramão e caía na Lins. Dali a linha voltava para a 24 de Maio, de onde seguia pela Dias da Cruz até o ponto final no Hospital Marcílio Dias.
Em 1982 a TAU já havia repassado 583 e 84 para a São Silvestre né? Gostei das decorações na Rio Branco, era carnaval?
Pessoal, o que aconteceu com a cidade do Rio de Janeiro de hoje. Olhem como era organizadinha a Avenida Brasil, e a cidade como um todo. Caraca, o que esses pilantras desses políticos e administradores estam fazendo? Destruindo? Que absurdo. Cadeia para todos eles!!!! Outra coisa, que tal um REMAKER do debate sobre as linhas e empresas da ZONA OESTE? Aquela rendeu mais de 320 comentários, além disso, o que mudou ou está para mudar na zona oeste? Vamos comnetar????? de novo????
No filme "A Dama do Lotação" (1978) mostrou-se uma cena na Rua Jardim Botânico o Metropolitana-Ipanema 37642 com a vista 584. Portanto, foi bem antes.
Mon 4-May-2009 20:01 Posted by:Marcelo
* O que é interessante é você ver o crescente mercado consumidor de carros, você vê vários modelos de Fuscas e que até táxis.
* Fora que foi uma época de intenso mudança no desenho geográfico e do transporte urbano da cidade, a Ponte Rio-Niterói foi construída em 1974, o Elevado da Perimetral(que muitos reclamar que "deixou feia" a Praça Mauá), começaram a se mobilizar para o metrô chegar.
* Em 1978, o elevado Paulo de Frontin já tinha sido antes, portanto antes da foto...
Na minha opinião, é que esse punhado de carros e ônibus disputando espaço na Praça da Bandeira, deve-se pela posição estratégica dela, fica encrustado entre a Zona Sul, Zona Norte e Centro da cidade, e absorvendo demanda de tudo que é canto da cidade.
Mon 4-May-2009 23:28 Posted by:Raphael Souza
So que eu tenho uma duvida sobre a Rio Branco: nao sei se o numero da Tijuquinha na foto era o 50012 ou 17 pois parecia o 12, e outro detalhe: o Jaragua mostrado nessa mesma foto é realmente da Federal.
Tue 5-May-2009 00:18 Posted by:mauricio
So que eu tenho uma duvida sobre a Rio Branco: nao sei se o numero da Tijuquinha na foto era o 50012 ou 17 pois parecia o 12, e outro detalhe: o Jaragua mostrado nessa mesma foto é realmente da Federal.
Tue 5-May-2009 00:18 Posted by:mauricio
Obrigado pela dica, Luiz. Devia estar bêbado de tanto Chopp Duplo, que nem tinha visto justo esta pasta...rsrs. Bacana!
Luiz Eduardo, pelo pierrot pendurado, era carnaval sim...
Pois se a SS já oprava a 583 e a 584, o que fazia a TAU no Cosme Velho então?
Deve ter sido um mero acaso muito oportuno...
Pois é Maurício, a Federal.
Vivo atrás de fotos dela, principalmente coloridas.
Pior é que nessa foto da Rio Branco tem a traseira, e eu tenho a foto de parte de outro Jaraguá na Av. Brasil. Mas lembro que ela chegou a ter Amérlia curto rodando na 347 - Tiradentes x Vaz Lobo.
Sua garagem quase na esquina da Av. dos Italianos com a Cons. Galvão era passagem obrigatória minha quando estudava em Cascadura, e depois ficou anos desativada.
Fusca, Fusca, e mais Fusca. Um mar de Fuscas.
Qual a família que não teve um Fusca nos anos 60 e 70?
1200, 1300, 1300 L, 1500, 1600.
Fusquinha, Fuscão, Fuca, até a PM teve as suas "joaninhas"!
Tue 5-May-2009 01:15 Posted by:Marinaldo Jr.
Isso que atualização de 1ª categoria que o ônibus em debate me emociona de tanta felicidade, vendo fotos de uma parte do RJ que eu não conhecia e nem eu era nascido.
Tue 5-May-2009 01:17 Posted by:André Luiz Gomes de Souza
Na década de 70 o Fusca 1300 vendia como água. Até hoje a PM tem uma joaninha de 95, parada no posto de Rio das Ostras...
Lembro-me que em 1975, as linhas 583 e 584 já estavam na São Silvestre, a frota era basicamente composta da primeira versão do Ciferal Leme, com aquelas redes próximas à vista.
Lembrando que aquela primeira versão do Caio Bela Vista da Oriental, após sairem da linha 397, foram bater ponto na linha 689.
Quanto à Federal Auto Ônibus, não posso me esquecer do Ciferal Leme alongado, a empresa mantinha vários deles somente na linha 350. A frota da 347 era mais diversificada com carros mais antigos, como Caio Jaraguá, Cermava e alguns Metropolitana Onux.
Na foto da Av.Brasil, podemos ver um Metropolitana da Paranapuan. Alguns deles chegaram a ganhar aquela linda pintura colorida da fase mais marcante da empresa, rodavam na linha 322 Zumbi x Castelo.
O Metropolitana Onux da Viação Amigos Leopoldinense, certamente estava fazendo a extinta linha 341 Tiradentes x Jardim América, pois naquela época ainda não havia sido criada a 342.
Poxa, o Metropolitana da PAN na pintura branco-amarelo-laranja-marrom deve ter ficado muito bonito, pena que não o vi.
Se tivesse visto certamente lembraria dele!
E ninguém fala do "caidinho" da 928, outro modelo de Metropolitana que já devia ter uns 10 anos de estrada.
Em São João os da Unidos rodaram na linha Éden x Araruama até fins dos anos 70, e muitos outros sobreviveram como escolares em diversos colégios por aí a fora até essa época também, ou mais.
Tue 5-May-2009 03:27 Posted by:Marinaldo Jr.
Marinaldo e Edvaldo, grato a vocês pelo presentão.
Depois que todos os "papas" já falaram, não vou chover no molhado, mas fazer só dois comentários. O caidinho que você citou da Metropolitana, não é da 928 não, e sim da 940, da Rubanil, em sua cor original. O 2o. item, detesto ser estraga prazer mas o Jaraguá adiante do Tijuquinha, na Rio Branco, não é da Federal não. Ele é da Forte, pois se você derem um zoom, conseguiram ver que a pintura mais baixa, não é verde e sim azul escura. Abraços,
Tue 5-May-2009 16:01 Posted by:Eduardo Cunha ecunha2@click21.com.br
Bem, se era a antiga Forte, então, me dá o direito que, além do 350, PODE ser o antigo 346. Por quê? Porque, andando na Rio Branco, vi placas antigas indicando o 346. Claro que as placas se referem no tempo da Mosa, mas, será que o antigo 346 passava na Rio Branco em 1970 também?
Tue 5-May-2009 16:16 Posted by:Marcelo
É Edu vc tem razao... como seria a Federal se o 347 nao passava pela Rio Branco? Com toda a certeza era mesmo a Forte(555xx) que naquela época era a maior rival da Federal(335xx).
Tue 5-May-2009 23:21 Posted by:mauricio
Pois é Eduardo Cunha, o no. de ordem está ilegivel, e mesmo com zoom eu também fiquei em dúvida se era Forte ou Federal, por isso que eu citei "provavelmente da Federal".
Mas em 1970 a 350 realmente ainda estava com a Forte, correto?
E em 1974, a 350 ainda devia ser da Forte, ou não?
Tenho outra foto da Av. Brasil (não tão boa quanto essa que enviei...) desse ano, onde aparece parte da lateral de outro Jaraguá, na altura do Sabão Português.
Mas de novo não dá para ver nem o no. de ordem, nem a saia azul, por causa de uma Kombi que ficou na frente.
De qualquer forma é uma pena que esse Jaraguá da Forte na Rio Branco tenha ficado tão longe...
Ah, e a troca da 928 pela 940 foi besteira mesmo, desatenção! Sem problemas!
Wed 6-May-2009 01:27 Posted by:Marinaldo Jr.
Meio OFF: aproveitando a pasta, hoje, no Bangu Shopping, há uma exposição de vários fotos contando a história do Bangu Atlético Clube. Uma foto me chamou a atenção foi de vários Ciferais da Feital enfileirados cheios de Banguenses onde um era um Tocantins e outro dos anos 70, o chamado Leme. A legenda diz que era da década de 80 e foi tirada na Rua Francisco Real ainda com mão dupla e ainda, também, com a segunda iluminação pública ANTERIOR a essa atual.
De longe, APARENTEMENTE, vi um Condor ou um Ciferal Paulista da Bangu (fazendo 745, 746 ou se bobear, a primeira versão do 795 e o antigo 796 pois a legenda não referiu o ano exatamente, pois, se for 1985 em que essa foto foi tirada, esse carro da Bangu PODIA ser um 746).
OBS: essa segunda iluminação pública que eu referi acima foi substituída por uma outra em Dezembro de 1985 e essa outra pendurou até meados de 1998 que foi substituída por essa atual.
Wed 6-May-2009 01:35 Posted by:Marcelo
O amigo Eduardo Cunha me surpreendeu !
940 na Rubanil ?
Me lembro, ainda por volta de 1970, por aí, a 940 Ramos (praia) x Madureira, na Caprichosa Auto Ônibus.
Amigo Edvaldo, no "ínico" da carreira da Rubanil, ainda como lotações, ela fazia o Ramos-Madureira. Sei que depois a Caprichosa fez esta linha mas não sei exatamente quando. Como não dá para ver o prefixo na frente do carro, suponho que tenha sido da Rubanil, mas como as cores das duas eram parecidas, pode até ser a Caprichosa. Outro comentário, sobre esses "caídinhos", quem teve muito deles também em São João (como lembrou o Marnaldo, na Unidos), foi a Joana D'Arc, na Méier-SJM. Abraços,
Wed 6-May-2009 02:48 Posted by:Eduardo Cunha ecunha2@click21.com.br
Eduardo, essa linha de lotações Ramos x Madureira, pode ter originado a 928 Ramos x Mal.Hermes.
Os Metropolitanas "caidinhos" eram fáceis de se encontrar, algumas viações como, Acari, Transportes Estrela, Ideal, Uruguai, Verdun, N.S.de Lourdes,etc. os possuiam em suas frotas.
Me lembro, quando criança, que a Rubanil operavas as linhas 928 Ramos x Madureira na Rubanil, 900 Manguinhos x Vila Kosmos, 625 Olaria x Saens Peña e sua garagem ficava em Olaria, na Rua João Rêgo, próximo a estação.
Wed 6-May-2009 16:56 Posted by:José Carlos Clementino
A Forte não tinha Caio Jaraguá em sua frota, que era exclusivamente Metropolitana. O Jaraguá na Rio Branco, provavelmente era da Federal, na linha 350. E em 1970 a 350 já era operada pela Federal.A linha 347 tinha ponto final na Praça Tiradentes e concorria diretamente com a 355, só que era Via São Cristóvão com um itinerário inimaginável para os dias de hoje: Praça Tiradentes, Rua da Constituição (que tinha sentido inverso), Praça da República, Avenida Presidente Vargas, Avenida Francisco Bicalho (atravessava uma ponte e seguia pela pista sentido ZO, pois ainda não havia o Viaduto do Gasômeto), Av.Pedro II, Rua São Cristóvão, Rua Benedito Otoni, Praça Santa Edwiges, Rua Monsenhor Manuel Gomes, e finalmente a Avenida Brasil.A linha 334, da Mosa, também fazia este trajeto. Quem por acaso se lembrar, por favor confirme estas informações, ou se possível corrija.Abraços a todos.
Wed 6-May-2009 17:07 Posted by:José Carlos Clementino
Na década de 80, estava como Marechal Hermes x Ramos (Circular). Lembrança de alguns carros: 73100 (Caio-Amélia MB1313 onde esse foi rodar, também, no 685) e, salvo engano, 73148 e 73150 (também Caio-Amélia MB1313).
OBS: esse modelo Caio-Amélia era do modelo 39529 na pasta da Santa Maria no Cia de Ônibus. Esses da Rubanil, salvo engano, tinha um comprimento maior em relação a esse 39529 da Santa Maria e não havia os bancos individuais no meio do salão como os da SM.
Wed 6-May-2009 19:01 Posted by:Marcelo
Me lembro, quando criança, ia pro Centro e o 341 saía da Avenida Brasil seguindo exatamente esse intinerário, só que no sentido inverso. Ele saía da Avenida Brasil, na altura do Cajú, entrando na Rua Monsenhor Manuel Gomes, Praça Sta. Edwiges, Rua Benedito Otoni, Rua São Cristovão, Avenida Pedro II e Avenida Francisco Bicalho. Daí seguia normalmente até a Praça Tiradentes. O retorno eu não me lembro se ia por esse mesmo intinerário, mesmo porque não me lembro dessas ruas em mão dupla. A Monsenhor Manuel Gomes que tinha a mão invertida, me lembro de ser mão única. Não sei se havia o Viaduto do Gasômetro, mas acho que o 341 seguia pela Avenida Rio de Janeiro, como faz o 342 hoje em dia.
Para sair pela Monsenhor Manuel Gomes o 341 e o 347 teriam que fazer o retorno no prédio do Jornal do Brasil. Não me lembro se isso acontecia.
Caramba José Carlos !
Me lembro de ter visto um veículo da linha 900 Manguinhos, apenas uma vez em minha vida.
Também lembro do tempo em que ainda não existia o viaduto Eng.Paulo de Souza Reis, e linhas como 292, 296 e 298, cruzavam as pistas da av.Francisco Bicalho para acessar a rua Figueira de Melo.
Agradeço a voces, e vamos continuando...
Em breve adicionarei fotos que o Sydney me enviou.
Bom, pelo relato do José Carlos dá para entender que antes da construção do Viad. do Gasômetro, devia ter um sinal na esquina da Mons. M. Gomes com a Av. Brasil, o que é bastante razoável visto que a Mons. M. Gomes devia fazer a ligação direta de S. Cristóvão com o Cajú.
Já essa ponte que o José Carlos citou na Fco. Bicalho deve ser a que hoje dá mão da Fco. Bicalho para a Rodoviária, onde ficam algumas vans.
Se repararem, na Fco. Bicalho tem duas pontes sobre o Canal do Mangue, uma bem nos fundos da rodoviária (que devia ter mão invertida na época) e outra + ou - em frente à usina de asfalto, pontes que deveriam servir de acesso da Fco. Bicalho para a Av. Pedro II e vice-versa.
A 373 também passava por dentro de São Cristóvão e teve vários itinerários:
1- Entrando a R.Bela :
-> Ida: Av. Brasil, R. Bela, dava umas voltas por algumas ruas ali no miolo até a R. S. Cristóvão, depois Fco. Eugênio e Fco. Bicalho.
-> Volta: Fco. Bicalho, Viad. Eng. Paulo S. Reis, Figueira de Mello, R. S. Cristóvão, R. Escobar, R. Bela, R. Ricardo Machado, Barreira do Vasco, Viad. Ataulfo Alves, Av. Brasil.
2 - Entrando pela Mons. Manoel Gomes e saindo na Fco. Eugênio:
-> Ida: Mons. M. Gomes, Pça. Sta. Edwirges (R. da Igrejinha), R.Benedito Otoni, R. S. Cristóvão, Av. Fco. Eugênio.
-> Volta: Fco. Bicalho, Fig. de Melo, S. Cristóvão, R. Escobar, R. Bela, R. Ricardo Machado, Viad. Ataulfo Alves, Av. Brasil.
3 - Entrando pela Mons. Manoel Gomes e saindo na Pedro II, volta igual ao 1o e 2o. itinerários.
4 - Entrando pela R. S. Cristóvão e saindo pela Pedro II, volta igual ao 1o. e 2o. também.
A 334 e a 341 eu não sei, mas a 347 assim como a 373, certamente voltava pela Barreira do Vasco, aliás, hoje bairro Vasco da Gama, e pegava a Av. Brasil no Viad. Ataulfo Alves.
Um fato interessante e que se explica pelo uso dessa duas pontes da Fco. Bicalho sobre o Canal do Mangue é que a empresa Novo Horizonte também tinha uma linha ligando Nilópolis à Pça. Mauá que curiosamente também entrava em S. Cristóvão (não sei por onde...) e saía na Pedro II.
Lembro bem da vista "Pça.Mauá via Pça. Pedro II", isso nos tempos dos monoblocos, meados dos anos 70.
Thu 7-May-2009 01:50 Posted by:Marinaldo Jr.
Puxa que legal relembrarmos alguns fatos do Rio Antigo. As linhas 347 e 373 passaram a retornar pela Barreira do Vasco a partir do fechamento do acesso da Monsenhor Manoel Gomes para a Avenida Brasil, já com a construção do acesso à Avenida Perimetral. Um detalhe: como morava em Brás de Pina entre 1970 e 1971 pegávamos (eu e minha mãe) muito, os Caio Jaraguá da Elite na linha 336 (Cordovil x Praça XV) e às vezes na volta vinhamos de 334 (Cordovil x Praça Tiradentes) da Mosa. Na época já existia o Viaduto do Gasômetro apenas, e não a Av.Perimetral e os acessos para a Ponte Rio-Niterói.Também não existia o Viaduto Eng.Paulo de Souza Reis, por isso os carros que iam para São Cristóvão atravessavam a ponte (aquela antes da Rodoviária) da Francisco Bicalho, próximo a Avenida Pedro II. Com a inauguração deste Viaduto nos anos 70, as duas pontezinhas ficaram praticamente sem uso. Quem se lembrar, por favor escreva enriquecendo o debate deste fotopage que tanto gosto.Abraços a todos os simpáticos amigos e mais uma vez muito obrigado pela oportunidade.
Thu 7-May-2009 02:14 Posted by:José Carlos Clementino
Um sinal na Avenida Brasil em frente ao Cajú? Pelo que me lembro na Avenida Brasil só tinham 3 sinais de trânsito, sendo que o primeiro ficava na altura de Irajá e dava acesso ao Ceasa. Outro ficava até recentemente na altura de Realengo. O terceiro eu não me lembro mais, mas eu acho que entre Irajá e Cajú nunca existiu nenhum sinal de trânsito na Avenida Brasil.
Acho que o 341 tinha o mesmo intinerário da 347 e 373 tanto na ida quanto no retorno, mas não me lembro da Monsenhor Manoel Gomes ter mão dupla. Só me lembro que as linhas entravam nela no sentido invertido ao que ela tem agora, passava pela Igreja e entrava na Benedito Otoni. Disso eu me lembro bem. E lembro que a 341 saía na Pedro II. Acho que a 342 (Vigário Geral-Praça Tiradentes) também fazia o mesmo intinerário, mas este não tenho certeza pois nunca peguei essa linha na época.
Me lembro do 336 com a vista "Vista Alegre-Praça 15". A 334 e a 343 tinham a mesma vista "Cordovil-Praça Tiradentes", mas intinerários diferentes e intinerários que se diferenciam somente entre a Penha e Cordovil. Falo porque quando você falou 334 José Carlos, creio que estivesse querendo dizer 343.
Mais uma que aprendi: agora finalmente descobri a utilidade daquelas pontes na Francisco Bicalho. Na verdade nunca tinha pensado que elas deveriam ter uma utilidade. A única que vi funcionar foi aquela ponte que dá acesso a Praça da Bandeira, embaixo da linha de trem. Antes era ponto do 460, 461, 462 e 463. Bem mais próximo dos pontos da Leopoldina.
Prezado Carlos Linhares, quando fiz o relato, este foi entre 1970 e 1971 quando eu e minha mãe íamos ao Centro da Cidade e utilizavamos muito o ônibus 336 que era "Cordovil x Praça XV" e passava na rua em que morava em Brás de Pina (Rua Paxiúba 83). No Caju havia um sinal para os ônibus que saiam da Monsenhor Manoel Gomes, e a Avenida Brasil não tinha a quantidade de pistas que tem agora.A 341 seguia pelo viaduto do Gasômetro e não passava por São Cristóvão.Era concorrente direta da 355 até Brás de Pina.A 342 surgiu no início dos anos 80 como variante da 341 Via Seletiva.A 343 Era Vista Alegre x Largo São Francisco e também subia o Gasômetro até Bonsucesso e pegava a Avenida Novo Rio (Atual Linha Amarela).Não sei de que época é o seu relato, mas neste tempo até 1973/1974 antes da inauguração da Ponte Rio x Niterói e Avenida Perimetral,pelo que me lembre o esquema de trânsito era este.Um abraço.
Thu 7-May-2009 13:19 Posted by:José Carlos Clementino
Carlos, havia sinal na av.Brasil, esquina com rua Luis Coutinho Cavalcante, em Guadalupe.
Os quatro últimos sinais que resistiram na Av. Brasil foram o do Ceasa, o de Guadalupe, o da Estr. da Água Branca e o da Rua Catiri, em Bangú.
Já vi uma foto na internet de um sinal em Bonsucesso, mas perdi devido à uma pane no computador, da mesma forma que perdi a foto da Rio Branco com o Jaraguá (da Forte ou da Federal, afinal? Decidam-se! )
José Carlos, no site da "Agência O Globo" tem uma foto da Pça. 15 em 1970 onde aparece, entre outras raridades, um Jaraguá da Elite com a vista 336 - Praça 15.
Se quiser me manda um e-mail que envio a foto, pois dá um trabalho danado procurar fotos na "Agência O globo", é foto que não acaba mais...
Fri 8-May-2009 00:41 Posted by:Marinaldo Jr. tiojunior@ig.com.br
"O Caio Jaraguá é sensacional. Quando vi a foto, achei que fosse miragem. Como veio da Caju, é possível que fizesse a 357, que talvez fosse mais forte que a 209?? "
Observando o comentario do Leonardo Roseira, lembro que na época, a ET Braso Lisboa recebeu 27 carros da AV Caju, indo da numeração 29076 a 29101, sendo 26 Caio Jaraguá e um Cribia, que confesso não me lembro de visto rodando com as cores da Braso... Na 357 que foi para a Acari, foram pouquissimos Caio Jaraguá.. Lembro de varios Metropolitana, inclusive já os novos Onux 2.. pois a 357 era mais rentavel que a 209... mas a foto em questão, por ser na Av. do Exercito ( Olha a Arvore o Meio da Rua, lembra ), era 209 mesmo...
Sydney, o que entendi é que o Roseira referiu-se aos carros melhores que deveriam ter composto a frota da 357, foram para a Braso como sendo da 209.
Tenho uma lembrança muito vaga a respeito de Jaraguás na Viação Acari, creio que fazendo a linha 903 Acari x Méier circular, auxiliar da 299.
Pois logo a Acari compôs a frota da 357, somente de Caio Bela Vista "máscara negra " ano 1973. Acho que foi nessa época que houve o distrato da Caju .
Po ai, eu li comentário por comentário dessa pasta...
Isso é uma aula!!! Salvei todos os comentarios
Gostei da Caprichosa com seu 940...
Muito bom!!!
Abr
Fri 8-May-2009 14:23 Posted by:Andre Neves
E uma coisa que esqueci de falar: esse veiculo da Bras de Pina é da Caprichosa, pela pintura. Conheco a Caprichosa de longe...
Fri 8-May-2009 14:33 Posted by:Andre Neves
Po belas fotos mesmo !!!!!! bem legal ate para mim que nem vivi nessa epoca
tipo ninguem aqui reparou no claaassico onibus da Viação Cometa na foto da praça da bandeira no canto direito da fotografia .........
Fri 8-May-2009 15:33 Posted by:Marcos
Esta pasta, sem desmerecer todas as outras, uma das melhores que conheço.Troca de informações e debates sem ofensas e picuinhas.Parabéns aos administradores e amigos participantes.Marinaldo Jr, veja se chegou o e-mail com a foto solicitada.Grato.
Fri 8-May-2009 17:41 Posted by:José Carlos Clementino
Edvaldo, um detalhe da extinta linha 299 que nao so tinha Jaraguas, como tambem Cermavas, por exemplo, o 42583, exibido na pasta da empresa, no site Cia de Onibus.
OFF: se a linha 299 existisse ate hoje e tivesse o ponto final juntamente com o 298, seria assim em resumo:
298: Castelo, Pres. Vargas, Fco. Bicalho, S. Cristovao, Campo de SC, Castelo, Pres. Vargas, Fco. Bicalho, S. Cristovao,Benfica, Del Castilho, Pilares, Tomas Coelho, Cascadura, Madureira, Turiaçu, Rocha Miranda, Italianos, Coelho Neto e Acari.
299:Castelo, Pres. Vargas, Fco. Bicalho, S. Cristovao, Visc. Niteroi(Mangueira), Benfica, Del Castilho, Automovel Clube(Inhauma, T. Coelho, V. Carvalho, Iraja, Colegio e Coelho Neto) e Acari.
Caso as informaçoes do 299 nao forem corretas me corrija por favor. Obrigado.
Sat 9-May-2009 00:16 Posted by:mauricio
Prezado Mauricio,pelo incrível que pareça meu primeiro dia trabalho,
com carteira assinada, foi na linha 299, carro 50608 (um metropolitana da Viação Acari),
que fazia o seguinte itinerário do ida: Rua Vitor Frond, Av.Automóvel Clube, Pça.Virgínia
Cidade, Av.Automóvel Clube, Rua Itaim (desvio obra pré metrô), Av.Automóvel Clube,
Estr.do Barro Vermelho, Rua Guiraréia,Av.Monsenhor Félix,Irajá,Av.Automóvel Clube,
ac.Estr.Velha da Pavuna, Estr.Velha da Pavuna, Rua Dona Emília,Rua Dona Luisa,
Pça.Constança,Rua Alvaro de Miranda,Rua Ibaté, Rua Jorge do Nascimento Silva,
Rua José dos Reis,Ac.Viad.Cristóvão Colombo,Viad.Cristóvão Colombo,Av.Suburbana,
Rua José Bonifácio,Rua Arquias Cordeiro,Jd.do Méier, Rua Arquias Cordeiro, Est.
Eng.Novo,Rua Souza Barros,Rua Dois de Maio,Lgo.do Jacaré,Rua Lino Teixeira,Rua Conselheiro
Mayrink, Rua Gal.Belford,Rua Ana Neri, Rua Licinio Cardoso,Viad.Ana Neri, Rua Gal.Gustavo
Cordeiro de Farias, Rua Senador Bernardo Monteiro, Rua Visconde de Niteroi, Av.Bartolomeu
de Gusmão, Est.São Cristóvão,Rua Francisco Eugenio, Av.Francisco Bicalho,Est.Leopoldina,
Av.Francisco Bicalho,Viad.dos Pracinhas,Av.Pres.Vargas, Av.Passos,Pça.Tiradentes,Av.Repu-
blica do Paraguai, Arcos da Lapa, Rua Evaristo da Veiga, Cinelândia, Rua Araújo Porto Ale-
gre, Av.Graça Aranha, Rua Santa Luzia (junto com o 298).
Volta: Rua Santa Luzia, Av.Presidente Antonio Carlos, Rua Primeiro de Março, Lgo.Candelária,
Av.Presidente Vargas, Av.Francisco Bicalho, Est.Leopoldina, Viaduto Eng.Paulo de Sousa Reis,
Rua Figueira de Melo, Av.Pedro II, Pça.Pedro II, Rua Gal.Herculano Gomes, Est.São Cristóvão,
Av.Bartolomeu de Gusmão,Av.Visconde de Niterói,Rua Ana Neri,Lgo.Pedregulho,Rua São Luiz Gonza-
ga, Rua Prefeito Olímpio de Melo,Viad.Ana Neri, Rua Major Suckow, Rua Dr.Garnier, Rua Canindé,
Rua Lino Teixeira,Lgo do Jacaré, Rua Dois de Maio,Rua Souza Barros, Rua Propicia,Rua Capitão
Rezende, Rua Cachambi,Rua Capitão Jesus, Pça.Avai, Rua Cirne Maia, Rua Honório,Rua Vasco da
Gama, Av.Suburbana, Viad.Cristóvão Colombo, Rua José dos Reis, Rua Jorge do Nascimento Silva,
Rua Ivan de Oliveira, Rua Alvaro de Miranda,Av.Automóvel Clube,Pça.Constança,Rua Padre Janu-
ário, Pça.24 de Outubro, Estrada Velha da Pavuna, Av.Automóvel Clube,Estr.Auxiliar Av.Automó-
vel Clube (CEASA), Av.Automóvel Clube, Acari, Retorno, Av.Prefeito Sá Lessa, Rua Ouseley e Rua
Vitor Frond.
Espero ter ajudado.Abraços a todos.
Sat 9-May-2009 01:26 Posted by:José Carlos Clementino
Certo, caro Mauricio. A foto do Cermava n.42583, adquiri na feira do Passeio.
A frota da linha 299, nos tempos da Acari, era repleta de Cermavas, Metropolitana Onux e, em meados de 1980, antes da linha ser repassada para a Transportes Uruguai, a linha ganhou uma frota quase que totalmente composta de Ciferal Tocantins. Haviam também algumas unidades de Caio Gabriela II, esses últimos, foram para a Uruguai.
Sat 9-May-2009 02:23 Posted by:Edvaldo Gonçalves edvaldo1962@globo.com
Caro José Carlos, foi grande a sua ajuda.
Na década de 70, pouco antes da construção do conjunto residencial Fazenda Botafogo, a linha 299 fazia ponto final na própria av.Automóvel Clube, ao lado do prédio (já demolido) da extinta estação ferroviária de Acari.
Já a linha 298, ficava na Pça.Profa.Virginia Cidade, em Coelho Neto.
Sat 9-May-2009 02:29 Posted by:Edvaldo Gonçalves edvaldo1962@globo.com
Prezado Edvaldo, a Acari repassou para a Uruguai apenas os carros Metropolitana, que eram mais antigos que os Ciferal Leme, Tocantins,Gabriela I e II da Acari (Já naquela época o Sr.Jacob não queria linhas que ficassem fracas com o advento do Metrô e se livrou rapidinho da 299, 687 e 688). Os Metropolitanas foram renumerados(50505/50507/50509/50510/50604/50605/50606/50607/50608/50609/50610/50611/50612/50613/50614) e a 299 recebeu a frota da extinta 292 (Castelo x Inhaúma) composta praticamente de Metropolitana Ipanema.Os carros Gabriela II da Uruguai já eram dela e rodavam na 125
(50558/50559/50560/50562/50564/50565/50571/50580/50589/50590).Na época em que fui trabalhar na Uruguai, o pequeno terminal de Acari já havia sido demolido e a 299 fazia ponto final na Automovel Clube e depois para a Vitor Frond e a 298 ficava na referida praça de Coelho Neto.Um grande abraço.
Sat 9-May-2009 02:56 Posted by:José Carlos Clementino
Isso mesmo, José Carlos.
Eu era usuário assiduo da extinta linha 292 Castelo x Inhaúma, que sempre passou pela rua Álvaro de Miranda, na qual morei por 33 anos. Lembro-me muito bem dos Metropolitanas Ipanema, logo que foram adquiridos, nas cores branco, laranja e verde.
Até hoje não entendo a sua extinção, pois era uma linha bastante procurada.
Sat 9-May-2009 03:18 Posted by:Edvaldo Gonçalves edvaldo1962@globo.com
Edvaldo quando fui trabalhar na Uruguai a 292 havia sido recentemente extinta e o pessoal que trabalhava nela dizia que carregava bem mais que a 296 (deficitária) e a própria 299. Também nunca entendi isso...
Sat 9-May-2009 03:24 Posted by:José Carlos Clementino
José Carlos, não recebi seu e-mail para poder enviar a foto da Pça. 15 da Agência O Globo.
Já que fala-se da 299, alguém lembra de uma parcial que a Acari teve que durou pouco tempo, que foi a 649 - Acari x Eng. Novo?
Nela rodavam Metropolitana Ônux.
Era praticamente uma clone da 688, talvez por isso tenha sido extinta.
A 299 em vez de ser extinta poderia ter sido esticada até Pavuna, seria uma linha interessante que cortaria boa parte do subúrbio como faz a 624, a 391...
Sat 9-May-2009 03:29 Posted by:Marinaldo Jr. tiojunior@ig.com.br
E esse Metropolitana Ipanema da 584, o que é isso!
Muito lindo, muito boa essa foto!
Sat 9-May-2009 03:31 Posted by:Marinaldo Jr. tiojunior@ig.com.br
Marinaldo, digamos que a 649 Acari x Engenho Novo, seria uma reedição da 903 Acari x Méier, ambas foram parciais da 299.
A diferença é que a 903 seguia pela rua Álvaro de Miranda e a 649, pela rua José dos Reis.
A linha 298 também teve a sua parcial, era a 941 Coelho Neto x Del Castilho.
Sat 9-May-2009 03:49 Posted by:Edvaldo Gonçalves edvaldo1962@globo.com
"A linha 298 também teve a sua parcial, era a 941 Coelho Neto x Del Castilho."
No começo de 1998 (Janeiro), havia uma versão reduzida do 298 com Caio-Carolina V VW8140. Perdoe pela pergunta: esse 298-reduzido era nada mais que esse 941 citado acima? Obviamente, foi a primeira versão porque, em 1992, vi um OUTRO 941-Pavuna x Caminho Padre (Circular) (segunda versão) da "antiga" Auto Diesel.
Ao lado desse Metropolitana-Ipanema, desde que frequento os sites de ônibus, tomei conhecimento de que a Alpha operou o 410. Muito bem, na foto, pode-se ver um ônibus da Alpha (isso me baseando no Cia de Ônibus e num filme de 1978 que o Canal Brasil às vezes exibe que é "Sábado"). Segundo LE em algum lugar que eu não lembro agora, a Verdun só operou o 410 em 1980, salvo engano.
Sat 9-May-2009 04:33 Posted by:Marcelo
Exato caro Marcelo.
A Transportes Catumbi foi absorvida pela Auto Viação Alpha, se não me falha a memória, em 1975. Sendo assim, as linhas 202 Castelo x Colégio Militar, 403 Rio Comprido x Jardim de Alah e 410 Pça Varnhagem x Antero de Quental, juntamente com os veículos, foram para a nova empresa.
Sat 9-May-2009 04:40 Posted by:Edvaldo Gonçalves edvaldo1962@globo.com
Bela atualização esta sua, meu amigo!
parabéns!
convido todos a visitarem nosso site, encontra-se atualizado com:
-vip II DF Vila Real;
-Mega IV DF Rubanil;
-Torino G7 DF Vila Isabel
Esse mini 298 não é o Acari - Madureira? Assim como existem variantes do tipo Cj. dos correios - Castelo, Turiaçu - Castelo, Cavalcanti - Castelo.
Sun 10-May-2009 14:32 Posted by:Loustet
Na década de 70, pelas bandas de 72/73, existiu uma primeira versão da 298, ou seja uma redução do itinerário, como tentativa de adoção do preço único e não mais a existência de seções. Nessa época ainda era a Viação Luar Ltda., (Castelo-Cavalcanti, depois Engenheiro Leal, depois Turiaçú, depois Coelho Neto e por último Acari), e a versão foi batizada de 911, Coelho Neto-Del Castilho. Abraços,
Sun 10-May-2009 16:55 Posted by:Eduardo Cunha ecunha2@click21.com.br
Prezado, José Carlos Clementino. Bem, no ano de 1970 eu ainda não estava por aqui. Só nasci em 1972. Deve ser por isso que não me lembro. O que falo é do final dos anos 70 e início dos 80, quando já com 7 anos eu já era um observador de ônibus e intinerários. Ficava dentro dos veículos, olhando os intinerários que ficavam no teto dos ônibus. Mas as minhas lembranças vão bem mais longe, de 1975, 1976, 1977 pra cá ainda tenho lembranças vivas em minha mente.
Dito isto, realmente eu não sabia desse sinal na altura do Cajú. Isso para mim foi novidade. Mas explica porque a 341 e outras entravam por São Cristovão e voltavam pelo Gasômetro. E aos poucos o trajeto por dentro de São Cristovão foi deixado de lado.
Só deixa eu fazer uma correçãozinha: O 342 já existia nos anos 70 e pertencia a Valsa fazendo o trajeto "Vigário Geral-Praça Tiradentes" com o mesmo intinerário do 341 que vinha até o Jardim América. Depois foi extinta e foi ressucitada quando o Governo Brizola criou os "rápidos".
O 336 que me lembro era "Vista Alegre-Praça 15" e o 343 "Cordovil-Praça Tiradentes".
A Avenida Brasil com tantos sinais mostrava uma outra realidade em nossa cidade. Uma realidade em que vias expressas não era um conceito necessário devido ao baixo volume de veículos e a tranqüilidade do trânsito na cidade. Assim também as passagens de nível sobre as linhas férreas davam uma outra configuração a cidade. Assim como a ponte Rio-Niterói, os viadutos transformaram por completo a realidade da cidade.
Na linha férrea da Leopoldina tinha passagens de nível também, além daquela que ficava na Penha Circular? Acho que em Parada de Lucas também houve. Pelo menos a disposição das ruas mostra que poderia ter existido por lá também.
Sun 10-May-2009 20:43 Posted by:Carlos Linhares carloslinhares@yahoo.com.br
Alô Ed, alô galera.
Só de olhar essas fotos me arrepio.
Como era belo meu Rio de Janeiro, como era fácil andar de um lado para o outro sem ter medo...
Placa IA-xxxx, minha Guanabara querida.
Como sou cria da Zona Sul acabei de tomar uma senhora aula sobre a Zona Norte, sulas linhas e itinerários.
Já no meu primeiro emprego usei muito a 285 para saltar na Conselheiro Mayrink.
Publiquei no nosso http://zebuss.fotopages.com uma relíquia que era só minha: O 37508, Metropolitana, em 1969. A foto foi no dia do meu 17° aniversário.
Como eu era magrinho, rs, rs, rs.
Ed, essas e outras fotos daquela época têm que ser publicadas sempre.
Grande Zé.
Sem dúvida alguma, viação Amigos Leopoldinense.
Você lembrou da extinta linha 285, como tenho saudades dela, inclusive dos Gabrielas I nas cores branco e azul, os últimos carros que compuseram a frota da mesma.
Aliás a única empresa de ônibus, pelo que eu me lembre, que se organizava como uma sociedade anônima (S.A.) e não uma sociedade limitada (Ltda). Ainda tenho sérias dúvidas se esse S. A. era legítimo, pois só grandes empresas tem porte para usar a sigla pela natureza de suas obrigações.
Vi na segunda edição do RJ TV de hoje (12 de Maio) que as linhas da Ocidental serão divididas pelas outras empresas que operam na Zona Oeste. Foi mostrado o estado dos ônibus, a greve dos seus rodoviários e a situação da Oriental em que esse processo já foi realizado a dois meses atrás.
A Prefeitura do RJ disse que até o final desse mês outras empresas já estariam operando as linhas da Ocidental. Essas empresas, porém, pediram mais tempo a Prefeitura para adquirir novos veículos e com razão, pois a Ocidental opera com mais de 160 carros. Não é de uma hora pra outra que as empresas vão conseguir substituir. Mas creio que até o final de Junho isso ocorra.
E a Feital, que foi tema de reportagem do RJ TV 1ª edição, será a próxima vítima.
Isso já cabe outra pasta, porque o assunto vai render.
Uma linha ex-VALSA: 947-Honório Gurgel x Penha (Circular) - tinha uns 80% a 90% do seu intinerário coincidindo com o 362 e, no período 1984/85, foi composta de Caio-Gabriela II (mais os 3 Gabrielas I em 1984 que, mais tarde, foram para o 497).
Wed 13-May-2009 01:00 Posted by:Marcelo
Olhe, não desanimando, mas sendo realista...Pessoal, rezem para não piorar...Se for capaz dos sempre lotados 397 e 689 parar na mão da Andorinha ou Jabour vocês vão sentir saudades dos Turquesas da Ocidental...Vão ser transportados em micros e microes que nem paté de fígado em lata...Igual a Andorinha fez com a 684 e a Jabour faz com a própria 918 dela...Rezem para ir parar na Campo Grande ou Bangu.
Wed 13-May-2009 02:08 Posted by:unnamed
Olhe, não desanimando, mas sendo realista...Pessoal, rezem para não piorar...Se for capaz dos sempre lotados 397 e 689 parar na mão da Andorinha ou Jabour vocês vão sentir saudades dos Turquesas da Ocidental...Vão ser transportados em micros e microes que nem paté de fígado em lata...Igual a Andorinha fez com a 684 e a Jabour faz com a própria 918 dela...Rezem para ir parar na Campo Grande ou Bangu.
Wed 13-May-2009 02:08 Posted by:unnamed
Acho que a 397 e a 689 vão para a Pégaso. Pois é a única que tem carros para suprir estas linhas. A Campo Grande já está no gargalo com a 395 e 379. Outra opção é a Bangu. Acho improvável irem para a Jabour ou Andorinha. Mais a 684 a meu ver está bem administrada pela Andorinha. É pena os carros terem fraca manutenção, um defeito das filhas da Breda. Aproveitando, vamos colocar um round do fim da Ocidental!
Acho que se acostumar com o errado e procurar compensações para ele eh o q atrapalha. Tudo bem que não eh facil mandar na empresa dos outros mas pode-se protestar...Achar que uma empresa administra bem uma linha enoooOOOOOOOOooooooorme colocando microônibus ou midi nela é ser complacente...ou não pode imaginar o que deve ser chocalhar do Catiri até o Meier numa minicarroça esganiçante...CATIRIpapo!
Wed 13-May-2009 03:43 Posted by:unnamed
Vamos ressuscitar estes belos ônibus das fotos desta pasta do Edvaldo para darem um help ...se deixarmos por conta dos"magnatas", vamos ter coisa infinitamente pior...
Wed 13-May-2009 04:02 Posted by:Klinger
(Enquanto isso nos dias de hoje)
Sindicato que representa os empresários, que leva o nome artístico de "Rio Ônibus"...
...envia carta para pessoas idosas, se queixando que elas "viajam muito de ônibus"!
1o = A carta é ILEGAL e desrespeita o estatuto do idoso!
2o = O "beócio", que teve essa idéia dentro da entidade patronal, se identificado, poderá ser processado.
3o = Ainda falta mais alguma "CAGADA" para esses "vampiros" inventarem? (perdoe-me o termo)
Ao que parece, esses "lacáios" devem estar chegando ao fundo do poço; a ponto de começar a "pegar no pé" de gente de idade.
Não existe mágica nesse negócio de transporte. Quando é determinado valor da tarifa, deve estar embutido nesses custos, um percentual de passageiros "não-pagantes"; e se essas planilhas, elaborada pelos patrões (Rio Ônibus), não estiverem contemplando esses "aspectos operacionais"; então esse pessoal é mais burro do que a gente pensa! Já não basta essa "frota indecente" que eles compram!
Rio Ônibus dois:
Idosos se queixam de motoristas, conforme exibido em reportagens na televisão!
A BAND, principalmente, mostrou alguns flagrantes de motoristas fazendo aquela cara de "joão-sem-braço", arrancando o veículo sem abrir a porta para o idoso.
Se ao mesmo tempo se pratica o ditado: "manda quem pode e obedece quem tem juízo", temos aí dois culpados: quem passou a ordem ao motorista, e esse que a obedeceu; quando poderia também dar uma de "joão-sem-braço", mas em favor do idoso, sob a alegação dele ter "entrado juntos com os outros". Afinal: Tem muito "esperto" a favor do bandido; tá na hora de haver "pessoas espertas" em favor da coisa certa!
Aê, cambada de "chupa-cabras"! Mais respeito com os "velhinhos"!
Gente
O pool que vai ser feito é só para as da ex Mosa, 340, 345 e 346.
Nenhuma empresa tem carro suficiente para a 397.
A 858 opera normalmente, sem problemas, inclusive com vários Sveltos 1418, que são os últimos carros zero adquiridos
Ih amigos ! Perdemos o foco deste tópico.
Vou abrir um outro para debatemos esta situação.
Enquanto isso, voces podem utilizar o que vem logo abaixo, pois fala sobre a linha 340, ou mesmo, recorrer ao que fala sobre as operações na zona oeste, vejam no índice ao lado.
O pool da Ocidental é em todas as linhas da empresa, 397 e 689 inclusive. E sobre o fato de as empresas operarem no gargalo: Todas as empresas pediram a Prefeitura mais tempo para chegar os novos ônibus que foram encomendados para operar nas linhas da Ocidental. Essa empresa tem mais de 160 carros ao todo. O tempo de espera para os carros novos chegarem é em torno de 2 meses a mais do que o prazo dado pela Prefeitura à Ocidental (até o final desse mês). Então até o final de julho veremos as linhas da Ocidental sob a administração definitiva de outras empresas. Enquanto isso os moradores de Campo Grande vão continuar sofrendo.
Ontem eu fui a Campo Grande e fiquei na altura do Ceasa esperando o 397 durante mais de uma hora. Nesse tempo só passou UM 389 e UM 396 e NENHUM carro da Oriental. Descendo para o centro passaram somente TRÊS carros no espaço de uma hora. Quando veio o 397 passou direto por fora. Tive que pegar o 398 que veio logo a seguir, junto com um S-14. O próprio motorista disse: "Tenho até pena de deixar passageiro a pé com essa situação";"Ninguém quer mais trabalhar nem nessa empresa (Oriental) e nem na outra (Ocidental)".
Obs. sobre o primeiro comentário: Nenhum motorista deveria deixar ninguém a pé e não é por pena do passageiro, mas obrigação do motorista prestar um serviço decente.
Na Rodoviária de Campo Grande e na Estação de Campo Grande filas imensas nas linhas das duas empresas. E nem comentei nada da Feital que será a próxima vítima.
947 mariópolis X penha
948 mariópolis X penha
960 senador camara X penha
605 lins X rodoviária
604 meier X rodoviária
442 lins x urca
443 lins X urca
E me lembro que quando era pequeno 336 na paraense até seu fim em 1990.
947 mariópolis X penha
948 mariópolis X penha
960 senador camara X penha
605 lins X rodoviária
604 meier X rodoviária
442 lins x urca
443 lins X urca
E me lembro que quando era pequeno 336 na paraense até seu fim em 1990.
Sem pressa, ok?
de tanto Chopp Duplo, que nem tinha visto justo esta pasta...rsrs. Bacana!
)
