INTERVENÇÃO DO MUNICÍPIO NAS LINHAS DA ZONA OESTE DO RIO
AUTO VIAÇÃO BANGU FAZENDO A LINHA 394
VIAÇÃO ANDORINHA OPERANDO A LINHA 684
TRANSP.CAMPO GRANDE NA LINHA 395
AMIGOS UNIDOS FAZENDO A LINHA 397
CAMPO GRANDE TAMBÉM NA 389
AUTO VIAÇÃO BANGU FAZENDO A LINHA 396
Desde Março/2009 a maioria das linhas da Transportes Oriental sofreram intervenção municipal e passaram a ser operadas emergencialmente pelas empresas Bangu, Campo Grande e Andorinha.
A próxima intervenção se dará nas linhas da Viação Oeste Ocidental.
Esse procedimento vem dando certo ?
As linhas estão com uma frequência melhor ?
O espaço está aberto aos busólogos e usuários.
13/05/2009, parabéns ao MÉIER pela passagem de seus 120 anos de fundação.
Olha, nada contra quem quer que seja (empresa), eu, particularmente, em algumas linhas, preferiria empresas de fora atuando. Veja, uma coisa é a Ocidental operando as ex-linhas da antiga Mosa com uma garagem bem distante, outra, é a Transportes Estrela com o 711 que roda uma distância razoável entre Coelho Neto a Marechal Hermes e a Estrela tem a base de sua área de atuação Madureira/Cascadura e Grande Méier.
No caso do "pool" da Oriental, as minhas preferências seriam a Novacap, Vila Real ou Três Amigos para operar o 684. No "RJTV-2a edição", senti que, no caso da Ocidental, NÃO participarão empresas de fora para operar alguma linha. Uma pena.
Perguntas que deixo ar: as linhas 34x estariam nesse pacote? E linhas como 858 e sem contar as extintas (859, 861, 862, 863, 881, 886 e 892)?
Thu 14-May-2009 03:02 Posted by:Marcelo
Acho que está dando certo sim.
Só quero ver a 756 da Feital!!!!!!!!
Tomare. que seja da Pégassos e Transportes Barra.
Thu 14-May-2009 03:03 Posted by:Victor Hugo
Todas as linhas da Ocidental vão ser redistribuídas, principalmente as linhas de Vila Cosmos, as 34x. Até o final de Julho vamos ver isso funcionando, pois as empresas precisam de tempo para comprar novos ônibus. A Ocidental tem ao todo um pouco mais de 160 ônibus.
Pessoal, todas as linhas serão distribuidas sim, mais o que me surpreende é o número 270 e a empresa só ter 160 ônibus, estranho! Agora, isto já estava sendo alinhavado entre a Rio ônibus e o grupo TAU. Conforme a empresa amarga dívidas e ainda por cima tem retido os 21% da receita para a extinta Mosa, a empresa não aguentou mais. O papo de que a PREFEITURA é que interviu é balela, mais uma... E para tal, tão rapidamente veremos mais 160 ônibus novos nas ruas, tal qual, o crescimento da Pégaso e Jabour. Tudo já estava delineado, mais a coisa só veio para a opnião pública agora! Com o fim das operações, os carros serão vendidos para pagarem as dívidas e compra de carros novos para a Mãe (TAU) e a prima (Sta.Sofia). O restante, se sobrar, vai para as 02 como reforço de frota. Agora, meu palpite é que as linhas 397 e 689 fiquem com a Pégaso ou Bangu, as linhas 786, 784 fiquem com a Andorinha, as linhas 8XX fiquem com a Jabour e Oeste, e as linhas 345, 340 com a Erig e 346 com Erig ou Lourdes.
Olha, a 684 na Andorinha, apesar da fraca manutenção, está dando um show, tanto que a Oriental às vezes bota micrinhos da 820 lá pra rodar. E a Andorinha deu sorte, pois ganha com a péssima operação da 689, conquistando pela rapidez. Agora, tomara que a Bangu, pegue as linhas 379 e 395, pois é brincadeira o que a Campo Grande faz. Melhor era colocar a Penha Rio nessas linhas. Lembrando, o dono da Campo Grande-Penha Rio é o mesmo do tempo de ouro da Oeste Ocidental, o Sr. Agostinho, estou certo?
AMIGO MARCOS RAMALHO JÁ IMAGINOU NESSE POOL A CAMPO GRANDE FICANDO COM AS LINHAS 340,345 E 346 CERTAMENTE ENTRA EM CENA A PENHA RIO E SE AINDA TIVER ALGUMA ATUAÇÃO DO GRUPO TAU NEM Q SEJA 1% NA CPO GRANDE ENTÃO DE FATO ESSAS LINHAS FICARIAM COM A PENHA RIO OU ENTÃO A PRÓPIA AMIGOS UNIDOS ASSUMIRIA ESSAS LINHAS.
BEM VEREMOS TAMBEM A JABOUR E A PEGASO SOFRENDO CISÕES CASO ELAS FIQUEM COM AS LINHAS DA OCIDENTAL.
A PEGASO FALTA POUCO PARA ISSO ACONTECER E SE ELA FICAR APENAS COM UMA LINHA DO TIPO A 397 ELA EXPLODE DE VEZ.
A JABOUR APESAR DE SER UM POUCO MENOR Q A PEGASO Ñ FICA PARA TRAS.
ACREDITO Q COM O CRESCIMENTO DESSAS EMPRESAS VEREMOS NASCER NOVAS EMPRESAS NA ZONA OESTE E POR FALAR EM OESTE ACREDITO Q A PRÓPIA OESTE RESSUCITE A ALGARVE PARA PARTICIPAR DESSE POOL.
A BANGU Ñ FICARIA ATRÁS TAMBEM E ELA VEM CRESCENDO BASTANTE E QUEM SABE FUTURAMENTE Ñ PASSE POR UMA CISÃO E CRIE UMA EMPRESA PARA OPERAR APENAS AS LINHAS CIRCULARES DE BANGU E ADJACENCIAS.
EM RELAÇÃO AO PRIMEIRO COMENTÁRIO O DO AMIGO MARCELO EU TAMBEM ME PERGUNTO O MOTIVO DE EMPRESAS DE FORA Ñ PARTICIPAREM DESSE POOL.
ALGUMAS EMPRESAS DA ZONA NORTE PODERIAM MUITO BEM OPERAR CERTAS LINHAS COMO 786,689,684,875,379,820,784.
ESSAS LINHAS DA ZONA OESTE EM DIREÇÃO À ZONA NORTE PODERIAM SER OPERADAS PELAS EMPRESAS DA ZONA NORTE COMO A VILA REAL,ESTRELA,ACARÍ,NOVACAP,T.BARRA,PAVUNENSE,TRES AMIGOS .
É MUITO ESTRANHO MESMO E DAQUÍ A UNS ANOS VAMOS TER SOMENTE DUAS OU TRES EMPRESAS NA ZONA OESTE OPERANDO 40 OU 50 LINHAS.
AS UNICAS EMPRESAS Q DEVEM PARTICIPAR SÃO A PEGASO,JABOUR,BANGU,CAMPO GRANDE ,OESTE E ANDORINHA .É OBVIO Q FICAM DE FORA A SOFIA,ORIENTAL,FEITAL .
ACREDITO NUMA PROBABILIDADE DA T.BARRA TAMBEM PARTICIPAR DESSE POOL DA OCIDENTAL PELO FATO DELA TER LINHA BEM NA ZONA OESTE E O GRUPO A QUAL PERTENCE TER ADQUIRIDO UMA GRANDE QUANTIDADE DE CARROS NOVOS. MAS ACREDITO Q ESPERADO MESMO SEJA NA 756.
MAS PROVAVELMENTE NEM TODAS DEVEM PARTICIPAR PELO FATO DE ALGUMAS JÁ ESTAREM PARTICIPANDO DO POOL NA ORIENTAL Q É O CASO DA CPO GRANDE Q MAL ESTÁ DANDO CONTA DAS LINHAS Q POSSUI E AGORA MENOS AINDA NO POOL DA ORIENTAL.MAS VEJO ELA COMO CERTA NAS LINHAS 396 E 389.
A OESTE Ñ SABE NEM OPERAR AS LINHAS Q TEM E SEM CONTAR COM A EXTINÇÃO DA ALGARVE COM AS LINHAS DE SANTA CRUZ.
MESMO Q TODAS ESSAS EMPRESAS PARTICIPEM AINDA TERIAM AS LINHAS DA FEITAL E AÍ A SITUAÇÃO SE COMPLICA AINDA MAIS POR Q SÓ NA FEITAL SERIAM MAIS 120 CARROS. E AÍ A SITUAÇÃO SÓ VAI PIORANDO E VAI CHEGAR A UM PONTO Q AS EMPRESAS RESTANTES VÃO ESTAR TÃO SATURADAS(ALGUMAS JÁ ESTÃO) Q VAI ACONTECER O MESMO Q ESTÁ ACONTECENDO COM A OCIDENTAL,SOFIA,ORIENTAL.
MUITAS LINHAS NA ZONA OESTE SERÃO EXTINTAS E EM CERTOS BAIRROS ONDE O TRANSPORTE É MUITO PRECÁRIO COMO SEPETIBA, SANTA CRUZ E CPO GRANDE VAI FICAR PIORAR.
O JEITO SERIA JUNTAR TODAS AS EMPRESAS DO MUNICIPIO E VER AS Q TEM MAIS CONDIÇÕES.
E COMO DISSE O MARCELO A OCIDENTAL TINHA A GARAGEM EM SANTÍSSIMO MAS OPERAVA LINHAS EM VILA KOSMOS.
A BARRA OPERA UMA LINHA EM BANGU E SUA GARAGEM É EM V.VALQUEIRE.
ENTÃO O POR Q DE UMA PAVUNENSE Q TEM UMA GARAGEM EM ANCHIETA OPERANDO UMA 379 EM CATIRÍ OU UMA NOVACAP OPERANDO UMA 786 DE MARECHAL PARA CPO GRANDE OU 684 EM PADRE MIGUEL.
EU SOMEI TODAS AS LINHAS DA OCIDENTAL,ORIENTAL,FEITAL,ALGARVE,SOFIA E CHEGAM A 50 LINHAS EM DEFICIENCIA . A MAIORIA EXTINTA.
ME PERGUNTO SE ESSAS EMPRESAS ACABASSEM DE VEZ ESSAS 50 LINHAS SERIAM DISTRIBUÍDAS PARA AS 6 EMPRESAS RESTANTES ??? SERÁ Q ELAS DARIAM CONTA MESMO DISSO TUDO????
Thu 14-May-2009 17:55 Posted by:VINICIUS
Meu amigo Vinícius, me perdoe o comentário, mais como busólogo você sabe muito bem que nem em sonho teremos uma empresa do tipo da Acari na zona oeste, pois a Prefeitura tenta manter a divisão feita no início dos anos 80, onde as empresas foram setorizadas por bairros. Então, não vamos especular o que nunca acontecerá, a menos que seja por concorrência; mais mesmo assim, é difícil elas não se moverem para não sair dos bairros. Então vale meu comentário anterior!
Olá, amigos. Não sou usuário de nenhuma destas linhas, porém as observo no centro da cidade. Eu creio que deva estar dando relativamente certo...Vejo vários carros da Campo Grande cobrindo as duas de responsabilidade dela, por vzs dois ônibus consecutivos. E não colocou seus carros mais velhos para essas linhas, nem usa micrão(como a 394), muito menos micrinho(como a Andorinha, e isso ainda me soa mais canastrão!)...Em minha humilde opinião, quando se fala em intervenção do Estado, pensava que deveria ser o Estado, com empresa própria, fazendo isso. Mas não temos mais CTC, e na falta dela, o Estado talvez pegasse carros cedidos de todas as empresas, e as mesmas empurrariam aqueles que quase nem andam mais. Sentiriam todos saudades da Ocidental, e daria na mesma, ou pior, pois não haveriam carros suficientes. Atacar as pobres Oriental e Ocidental é fácil. É a forma mais conveniente. Devem ter dívidas, operam em uma área de baixo poder aquisitivo, possuem grandes gastos com insumos até porque o percurso de suas linhas é altíssimo e muitos de seus passageiros vão de ponto a ponto, ou quase, sofrem muita concorrência com alternativo. Não quiseram colocar micros nem micrões em suas linhas abarrotadas de passageiros..mesmo podendo fazê-lo, porque vemos TANTAS na cidade que NÃO DEVERIAM, mas mesmo assim o fazem, ou colocando ônibus de tarifa mais alta, com um ar condicionado, ...E aí estão, posando de boas "moças", ricas, enxugando o quadro, socando seus passageiros por longos itinerários, colocando microes com três portas para fazeram politicamente bonito para a Cidade Candidata(aff)...E muitos, ovacionando...OHHH...são carros NOVOS! PUXA, empresa A está dando conta de pool com seus micros, OOOHHH...empresa B esta linda com aquela cor e seus microes volksbus...OOOHHH...A empresa C é feia porque seus carros são de 2003, velhíssimos!!!OOOHHH Sabe o q vai acabar acontecendo...reprises, e mais reprises...as mais gulosas com seus bugres de catraca cada vez mais ricas...E as menos gulosas, e mais quilometradas, falidas...Queem sabe em breve, eles surjam com a novidade:Querendo andar em onibus de tamanho normal, paga-se 6, 60..., se quiser pagar a tarifa modal, ande de micrinho de Cp.Grande ao Centro, mas vai ser micrinho novo, e com porta para cadeirante, ta bem, gente?..Talvez no vigésimo nono carro você entre, e va na escada...BILHETE ÚNICO JÁ! CORREDORES JÁ! ÔNIBUS NOVOS OU ANTIGOS, decentes, MAS ÔNIBUS JÁ!
Fri 15-May-2009 00:14 Posted by:Moisés
"...pois a Prefeitura tenta manter a divisão feita no início dos anos 80, onde as empresas foram setorizadas por bairros."
Então, por que empresas como a "antiga" Auto Diesel, Estrela Azul, Transportes Estrela e Viação Pavunense pegaram linhas que não tinha nada a ver do fim de empresas como VALSA, Colúmbia e Paraense? Já nem falo da TCG que durante anos operou no Grande Méier, Zona da Leopoldina e Grande Tijuca até a cisão que ocorreu NAS RUAS em Setembro de 1999.
Fri 15-May-2009 00:58 Posted by:Marcelo
Considero os casos de Auto Diesel, Estrela Azul e Pavunense exceções à regra...
É isso aí meu amigo Luiz Eduardo, e também temos que levar em consideração que tudo ocorreu nos anos 80 e de que no caso da 711, levou-se em consideração fazer parte de Madureira, na 342 Jd. América perto da Pavuna e 296 próximo Irajá de Cavalcante. No caso da Campo Grande foram empresas do mesmo grupo. Mais hj repito as palavras do sub secretário da zona oeste " ...as empresas DA REGIÃO pediram um prazo até a 2ª. quinzena de junho para suprir por completo as linhas da Ocidental... Amigos, nós sabemos de longa data que os empresários de ônibus dividiram a cidade por bairros, no caso da TAU, preferiu criar uma empresa a jogar o nome na zona oeste. Só a concorrência pode acabar com isso, mais mesmo assim, eles ganhando as linhas podem aproveitar as empresas da localidade, pois muito poucos possuem 1 ou 2 empresas, sendo a maior parte donos de grupos de + de 4. E podem esperar que num futuro próximo, os consórcios chegarão, a medida que a Fetranspor se unificar entre os empresários. Mal para nós!
No caso do fim da Feital as empresas e suas linhas seriam estas abaixo:
756 Senador Camará x Barra -----------------------------------> Grupo Redentor --Transp. Barra
Carro Utilizado: Modelo Micromaster Neobus 14-170 Mercedes-Benz
367 Realengo x Praça XV ----------------------------------------> Auto Viação Bangu
Carro Utilizado: Modelo Mascarello 17-220VW (convencional e com ar condicionado)
856 Base Aérea de Santa Cruz x Marechal Hermes ---> Grupo Breda ----Transp. Oeste
Carro Utilizado: Modelo Neobus LO 9-14 Micro
875 Sepetiba x Cascadura ---------------------------------------> Grupo Breda ----Transp. Oeste
Carro Utilizado: Modelo Neobus LO 9-14 Micro
Amigos, aprecio o comentário feito pelo Moisés, pois sintetiza o que penso.
Outro dia desses, observei a atuação da Campo Grande, realmente ainda precisa fazer alguns ajustes em sua operação, porém suas linhas parecem estar com a mesma frequência de sempre, mesmo tendo absorvido duas linhas da Oriental.
No caso da linha 684, observo que não houve grandes modificações em sua operação, a Andorinha também colocou micros, os intervalos parecem os mesmos.
Vamos continuar o debate, aguardando também que os nossos amigos, moradores da zona oeste, nos dêem seu parecer.
OFF: "E podem esperar que num futuro próximo, os consórcios chegarão, a medida que a Fetranspor se unificar entre os empresários. Mal para nós!"
Pois é, além disso, na minha cabeça, a chegada da famigerada pintura padronizada acabando a tradição de algumas empresas embora algumas tenha problemas em todos os sentidos, no caso da Oriental.
ON: no caso do 342, não posso afirmar, mas, tudo indica que foi em 1990 porque, nesse ano, foi o último ano de atividades da extinta Paraense.
Fri 15-May-2009 19:30 Posted by:Marcelo
Amigo Marcelo, o início das operações da Pavunense na linha 342 começou em Janeiro de 1991, assim como a Viação Auto Diesel na linha 274, que só passou a ter a variante "Via Cachambi" na parte da manhã e à noite. Sei muito bem disso pois fui aluno do Colégio Pedro II de 1988 a 1993. Outro fato que até não tem muito haver com o assunto, mais a CTC foi extinta pela primeira vez em 18/01/1991, acabando com uma linha que para mim era importante, a linha 626 Penha x Sães Peña, e outras como a 454 Leblon x Usina Via Túnel Santa Bárbara, 416 Usina x Forte, 610 Cancela x Tuiute, além de outras. Em meados de 1988, a linha 666 Licino Cardoso x Madureira já havia extinguido, chegando até a Quinta da Boa Vista, com os CAIOS TOPETUDOS.
Caro Vinícius, pode, sem dúvidas, ocorrer cisão de empresas da zona oeste, como é o caso da Pégaso ou Jabour. Nos anos 90 ocorreram muito, mais apenas porque se pagava imposto (não sei se ISS ou ICMS) por cada carro a partir dos 200, e não pela frota por completo. Mais pode ter certeza, de que até a marca dos 500 isso não acontecerá, somente, se passar disso.
È mesmo, Edvaldo, a mim parece que a mais execrada por muitos ao assumir o pool é a que realmente esta dando melhor "conta do recado", e com mais linhas que as outras, e não havendo depreciado suas linhas antigas em virtude disso. Fato é que a Campo Grande adquiriu novos carros, pelo que percebo cerca de doze, tão logo assumiu a empreitada. Dizem os companheiros que se servem do 383 de que a linha ficou um tanto quanto desassistida, após a empresa ter assumido a 394. Quanto à 684, uma vez presenciei no Meier um micro meio cambeta, como o da sua foto e com um ronco ensurdecedor...e não era da Oriental não!...acho que o "bichinho"não estava habituado a andar tanto...Imaginem como estão os passageiros então...
Fri 15-May-2009 23:12 Posted by:Moisés
PS...eu disse doze novos carros, e não carros novos...rs...são Apache Vips GRANDES, em muito bom estado...gostaria até de saber de que empresa vieram...Abraços!
Fri 15-May-2009 23:15 Posted by:Moisés
Os micros da Andorinha tão cansados de guerra, após surrarem nas linhas de Cascadura. A 684 se tornou mais frequente, mas os Thunder precisam duma bela guaribada...
Fri 15-May-2009 23:25 Posted by:Luiz Eduardo
Precisam é sumir do mapa e darem lugar a ônibus de verdade, não só eles como todo o resto, isso sim, amigo Luiz. As pessoas que pagam(ou tem direito a não pagar) para se utilizarem do transporte merecem o mínimo de respeito. Não sou microbusologo, nem midibusologo, decididamente.
Fri 15-May-2009 23:31 Posted by:Moisés
É bom lembrar que a concorrência perversa, desleal e super-ruinosa das vans e Kombis de lotadas, clandestinas ou legalizadas foi determinante para a existência de um debacle em diversas empresas de ônibus da Zona Oeste. A Transportes Oriental e a Viação Oeste Ocidental caminham a passos largos para um final terrivelmente melancólico, não apenas pela cruel concorrência das vans mas também pela administração dessas mesmas empresas, por sinal péssima. A Feital Transportes e Turismo, muito tristemente conhecida como Viação Fatal, também está indo pelo mesmo caminho. Pobre Viação Santa Sofia, nem se fala....
Sat 16-May-2009 00:12 Posted by:Antônio Guedes
"A Feital Transportes e Turismo, muito tristemente conhecida como Viação Fatal, também está indo pelo mesmo caminho"...
Eu sinceramente fiquei surpreso com este comentário...que eu saiba a Feital já não existe, nunca mais ví seus carros circulando, exceto pouquissimos carros na 756, as linhas restantes não vi ninguem operar ...Simplesmente sumiram.Mas o foco ficou voltado só nas Oriental e Ocidental, vá entender...E cá entre nós, comparar as Ocidental e Oriental com a Feital faz com que as duas primeiras sejam tidas como empresas de PRIMEIRO MUNDO. Já ví milhares de vezes ônibus da Feital enguiçado...já vi diversas vezes os pobres motoristas fazendo-se de mecânico, tentando consertar aquelas sucatas ambulantes, etc, etc. E que o alternativo é um cancer que os governantes não querem ou não 'conseguem" combater, isso é obvio.Daí fazem vista grossa para os microonibus e tal e daí que fica a zorra total que é isso aqui...E os passageiros são os mais sofredores.
Sat 16-May-2009 02:54 Posted by:Temístocles Sávio
Espero que a Jabour dê valor o 1132 neste momento de dificuldades da Ocidental que ela não se esvazie, o unico defeito dela é que a Jabour prefere ser multada do que não operar a 1132 aos domingos e feriados, a Jabour está com a faca e o queijo na mão para atrair os passageiros da 1132..
Sat 16-May-2009 12:22 Posted by:André Luiz Gomes de Souza
Bom, como não conheço muito da área da ZO, e não tinha visto sobre a intervenção do estado na Ocidental, afinal de contas, como é que vai ficar essa intervenção? Porque não adiantada simplesmente eles dividirem as linhas dela entre as outras empresas sem um certo reforço de frota, senão vai atrapalhar as linhas principais da Bangu, CG, entre outras.
No caso da Oriental, ela faliu mesmo ou as linhas só estão compartilhadas? Me lembro de há uma semana atrás ver carro dela andando, nao lembro a linha...
E a Ocidental vai ter as linhas divididas com as outras empresas ou vai perder de vez algumas linhas? Porque na minha cabeça, é melhor ela ter 15 linhas por inteiro, só dela, do que ter 30 linhas, mas dessas 30, 20 serem compartilhadas. É só minha opinião. Seria bom se determinassem quais linhas seriam "perdidas" por ela para outras empresas, quais empresas ficariam com quais linhas, a ocidental com menos linhas começaria a pagar as suas dívidas e se ajeitar aos poucos, e as empresas que ganharam as linhas da ocidental teriam certo reforço de frota e fariam uma atuação muito melhor do que a feita pela ocidental. Claro que isso não vai acontecer assim, mas seria bom né?
Mas vale ressaltar o que o Moisés disse, mesmo atolada nas dívidas ela jamais comprou midi pra por na 397 e posar de boa moça só porque tem "ônibus" "novo".
E cadê a Feital? Cadê o Estado pra interferir na Feital? Se ele o fez na oriental e ocidental, pode fazer na Feital tbm, é só os funcionáriso fazerem uma greve tbm, rs!
Abraços
Sat 16-May-2009 13:23 Posted by:Lucas Pacobahyba
Melhorou e muito em todas as linhas:
379 e 395 - está com uma frenquencia bem maior do que nso tempos da Oriental.
394 - renasceu por que estava quase extinta e hoje é operada com carros convencionais e não com micrões o que só ocorre aos domingos.
684 - esta é a pior de todas mas ainda assim está melhor que antes, o problemas são os micros como foi dito acima estão péssimos e enguiçam direto.
790A - esta melhor que antes por que eu cansei de esperar várias vezes esta linhas por mais de 40 minutos o que não ocorre hoje.
Ocidental:
397 - saindo da Ocidental a Jabour é a Favorita por que ela faz o mesmo trajeto da 1132 até Bangu se operada por outra empresa acabaria com a 1132 ainda mais se colocar ônibus com ar, a Jabour não vai deixar Pégaso, Bangu ou Outra empresa entrar na sua área de atuação, o mesmo digo da 689 também acredito na Jabour ou na pior das hipóteses Andorinha(agora uma coisa que me chamou atenção foi a Auto Diesel que renumerou Senior no lugar dos Torinos será que esses carros virão para Andorinha participar do pool).
396 e linhas internas de Bangu - Viação Bangu.
389 - Campo Grande
786 e S-27 - Andorinha
linhas de S. Cruz - Pègaso ou Oeste.
linhas internas de Campo Grande - Jabour(846, 847 e 848) e Oeste.
Feital:
756 - Grupo Redentor(não fica de fora), ou Andorinha(por que 756 nada mais é do que parte do itinerário da 746 e 754 outra eu acho difícil, talvez a Bangu por causa da 794B.
367 - Bangu(favorita) ou Andorinha.
875 e 856 - Oeste ou Andorinha que já opoerou a 856 como S025 e foi a empresa que mais perdeu passageiros para a Feital e a 875 faz o itinarario total da 746.
Sat 16-May-2009 13:59 Posted by:Rock
AMIGO MOISÉIS OS VIPS SÃO EX TRANSURB, MATIAS E BRASO LISBOA
EM RELAÇÃO AS 3 LINHAS EXPRESSAS ZONA OESTE- CENTRO Q SERIAM INAUGURADAS EM MARÇO MAS Ñ SE FALOU MAIS NADA PELO VISTO ESTÃO VIRANDO INTEGRAÇÃO METRÔ.
SAIU NO JORNAL EXPRESSO AS EMPRESAS Q VÃO OPERAR AS LINHAS . A OESTE COM NA SANTA CRUZ -COELHO NETO, PEGASO NA CPO GRANDE- C.NETO E A T.CAMPO GRANDE NA BANGU -C.NETO.
OS CARROS SERÃO TODOS COM AR E A PRIMEIRA A COMEÇAR A OPERAR SERÁ A OESTE.AS OUTRAS SÓ COMEÇAM EM JULHO.
Ñ TENHO NADA CONTRA À ESSAS LINHAS ATÉ PELO CONTRÁRIO É MAIS UMA ALTERNATIVA PARA OS MORADORES DA ZO MAS A PRIORIDADE Ñ SERIAM AS LINHAS EXPRESSAS E AINDA MAIS AGORA COM ESSAS EMPRESAS Q POSSUEM LINHAS PARA O CENTRO EM CRISE ?
COMO ESSA PREFEITURA É COMPLICADA .
EM RELAÇÃO A FEITAL PARECE Q ESTÃO COM MEDO DE ENFRENTAR ELA.
E COMO EU COMENTEI DE TODAS AS EMPRESAS (ORIENTAL,OCIDENTAL,SOFIA) ELA É A EMPRESA Q ESTÁ COM A SITUAÇÃO MUITO PIOR MAS NIGUEM FAZ NADA.
Sat 16-May-2009 14:00 Posted by:unnamed
ESSE COMENTÁRIO ACIMA É MEU
Sat 16-May-2009 14:03 Posted by:VINICIUS
AMIGOS QUEM PUDER ME INFORMAR UM POUCO MAIS SOBRE A ÉPOCA EM Q A FEITAL COMEÇOU A OPERAR A 856 E A ANDORINHA E A SOFIA TAMBEM CHEGARAM A OPERAR ESSA LINHA MAS COMO S025 (ANDORINHA) E S026 (SOFIA).
EU PESSOALMENTE NUNCA PRESENCIEI ISSO OU NA ÉPOCA Ñ NOTEI.
EU NUNCA CHEGUEI A VER ESSAS LINHAS EM GUIAS DE LINHAS DE ONIBUS DO "O DIA" E TAMBEM DO "4 RODAS"
COMO É Q FOI ISSO, UM POOL???QUANTO TEMPO DUROU?
QUERIA SABER ENTÃO O POR Q A ANDORINHA Ñ SESSUCITA A S025 NOVAMENTE E ATÉ ENTÃO O Q A EMPEDIRIA JÁ Q A 856 ESTÁ EXTINTA?
AGRADEÇO A QUEM SOUBER E PUDER ME INFORMAR.
AGORA JÁ Q LINHAS COMO 756 ,367,856,875 Ñ PODEM SER OPERADAS POR OUTRAS EMPRESAS POR Q A FEITAL ENTROU COM UMA AÇÃO E AQUELA ENROLAÇÃO TODA ENTÃO POR Q A PREFEITURA Ñ FAZ UMA LICITAÇÃO COM O TRAJÉTO PARECIDO COM ESSAS LINHAS PARA AÍ ENTÃO OUTRAS EMPRESAS OPERAREM?
EMPRESAS COMO A BANGU ,REDENTOR JÁ TENTARAM DE TUDO PARA FICAR COM A 367,756 MAS NADA.
QUERIA TENTAR ENTENDER UM POUCO MAIS ISSO MAS TÁ DIFÍCIL POR Q A FEITAL Ñ TEM CONDIÇÕES DE OPERAR AS LINHAS ,OUTRAS EMPRESAS Ñ PODEM ,O PASSAGEIRO Q SE DANE E A PREFEITURA NADA FAZ. PARECE ATÉ Q ALGUEM DA PREFEITURA TEM UM DEDO NA FEITAL.
Sat 16-May-2009 14:46 Posted by:VINICIUS
Antes da 856 surgir, a Sofia havia esticado a 859 até Mal. Hermes. Depois vieram Andorinha (S025) e Jabour (S026). Depois que o pool foi denunciado, as linhas provisórias foram desativadas, a 859 voltou a ser o que era e a 856 surgiu.
Mesmo tendo quase 60 carros, a 746 merecia uns ônibus maiores né?
Sat 16-May-2009 16:21 Posted by:Luiz Eduardo - [Link]
Discordo do amigo sobre a jabour nas linhas 689 e 397. Acho que a Pégaso é a única com forta reserva para dar conta delas. Mais vamos aguardar pra ver! Será que esta semana teremos novidades desta distribuição das linhas da Ocidental. Cara a 689 além de estar um lixo, os carros quando vão pra Campo Grande, ou vão como Garagem ou fazem bandalhas de todos os tipos; seguem a Rua Piauí toda e Suburbana sem passar por Piedade, ou seguem a Rua Goiás direto sem passar pelo Guanabara da Suburbana. Tá uma bagunça!
Sat 16-May-2009 20:27 Posted by:Marcos Ramalho macayuemma@hotmail.com
Bom sabemos que serão as mesmas que atuarão nas linhas da Ocidental. Mas ainda acredito que haverá uma partilha na qual a Ocidental ainda se mantenha com algumas linhas, sozinha, enquanto as mais demandadas, como 397, 689, 389 e 396, serão divididas em pool.
E eu também adoraria ver novas empresas na Zona Oeste, apesar disso ser quase impossível. Mas preferia grupos como JAL, Valinhos, TSA (nas linhas 340, 345 e 346, tem todo o sentido), até mesmo de outras regiões impensadas, como Rio Ita, Mauá e 1001.
Até porque não vejo a Pégaso como essa maravilha toda (anda de 882 por exemplo)... Nem acho que a Bangu será a empresa modelo, mesmo com seus volksbus novos... Ela tem muito micrão e 383 andando lotado nos horários de pico.
Agora se a TCG está fora do grupo TAU e tenta se ajustar, porque ela não pode pegar algumas linhas? Porque não dar uma linha só a TCG, como a 389? Se a Santa Sofia tem chances de sair do buraco, porque não se devolve algumas linhas? Umas duas para a SS seria de bom tamanho.
Lembremo-nos que a Pégaso, tão bem quista, entrou no domínio da Redentor com a S-20... Ou a 382... Pode crescer mais e correr o risco de cair a qualidade do serviço...
E acho que a Breda está aí para isso também... queiram ou não, ela tem cacife, é a única que pode peitar JB na Zona Oeste. Se é ruim o serviço, vá lá, é verdade, mas a Jabour também não é esse primor não... Anda de 918 micrão... e anda de Oeste micrão... qual a diferença, além da conservação? Nenhuma. é tudo micro, e micromaster com motorista sacrificado.
Mas isso não acontece porque é mais fácil lotear as capitanias hereditárias. E é uma pena ver grupo TAU afundando nos próprios erros. Que muito influi para essas empresas perderem receita, isso é verdade. Mas digo e repito. Nem sempre a grande empresa é a melhor.
Não adianta ter uma redentor gigantesca em Jacarepaguá sem motorista que queira trabalhar lá. Já viram os cartazes nos carros, chamando motoristas sem experiência? Será que ela é esse paraíso todo? Tenho amigos motoristas que não quiseram ir para lá. Por quê? E nem acho a Redentor uma má empresa, diante do que temos hoje...
Não adianta ter dezenas de linhas para depois fazer serviço porco. A TAU é vítima das linhas da Mosa, a Ocidental, idem... A Oriental se aventurou em comprar uma Santa Isabel já problemática, além de ter uma Tamandaré ao Deus-dará.
Não acho que as empresas não devem crescer, não é isso. Só acho que no cenário do Rio, crescer deve ser algo feito de forma responsável.
Sinceramente, do jeito que as coisas vão, vejo Breda, grupo TAU, Pegaso, Jabour e cia irem pelo mesmo caminho.
Simpatizo com empresas como R.A. Mathias, que mesmo sendo Barata, é bem gerida. Ou com a Acari, que tem seus problemas, mas que tem demonstrado solidez. Ou ainda com a São Silvestre, que mesmo grande não é de cometer arroubos.
E queria era ver empresas novas no Rio... Como a Cruzeiro do Sul. Queria que a Real Brasil tivesse peito e conseguisse uma linha - uma só que fosse. Ou uma Vênus Turística. Ou ainda uma volta triunfal de uma Cootrapaurb, que chegou a dar certo na 780, mas que levou a 675 goela abaixo.
Sun 17-May-2009 00:07 Posted by:Fábio Couto fabio_couto@hotmail.com
Sobre a Linha M. Hermes - B. Area de S. Cruz a S. Sofia estendeu a 859 até Marechal em 93 e a Andorinha e Jabour só entraram na pool em 96(abril ou maio), já a Feital começou a operar a 856 em dezembro de 97. Agora um detalhe - quando vi a S025 pela primeira vez estava dentro de 746 e o motorista disse que a empresa coplocaria uma linha Bangu-Barra(provavelmente em pool) o que acabou naõ acontecendo acredito pelo mesmo motivo que o pool 859/S025/S026 terminou uma pena por que ninguem merce uma Feital da vida fazendo 756.
Sun 17-May-2009 00:17 Posted by:Rock
Frota reserva a Pégaso não tem muita não. Pelo que sei, o aumento de frota foi para as linhas internas de Campo Grande (ou seja, micro) e alguns carros convencionais. Ou seja, no frigir dos ovos, sobram pouquíssimos para 397 e 689 sem prejudicar a 882 e a S20.
Sun 17-May-2009 03:12 Posted by:Luiz Eduardo - [Link]
Bom, vou continuar comentando porque acho que por enquanto aqui eu não estou proibido de falar diferentemente do COL.
Só para retirar da lista dos futuros pools, podem excluir a Pégaso, pois a mesma não amostrou e nem se interessou em participar.
Abraços
Sun 17-May-2009 03:23 Posted by:Rodrigo Salles rodrigo.salles@clubedotrecho.com
"Mas ainda acredito que haverá uma partilha na qual a Ocidental ainda se mantenha com algumas linhas, sozinha, enquanto as mais demandadas, como 397, 689, 389 e 396, serão divididas em pool".
Fabio, eu creio deva acontecer o oposto, as mais demandadas fiquem com a Ocidental e as menos demandadas vão para outras empresas, vide o que aconteceu com a Oriental...a qual ainda opera a 398, S-14...Você acha mesmo que as empresas vão pegar essa bomba que a Ocidental tem nas mãos?Carregar pesado essa distância toda por 2,20 cada pagante?Duvido...Até Bangu ainda vai...Não é a toa que o Vinicius disse que Prefeitura ou sabe lá quem prometeu linhas expressas da ZO até o Centro e agora quer só até o Metrô de Coelho Neto...DEUS meu...só espero que o metrô não exploda de vez!!! Eu acho o seguinte:é muito louvável que dentro da mesma cidade tenha-se um valor de passagem único...Só que, até nisso, esta cidade é "abençoada", porque as distãncias não se equivalem...o centro não é no centro e a zona oeste é la no fiiiiiiiiim da cidade...Essa distribuição de empresas por regiões acaba favorecendo as que atuam mais próximo ao centro...se todas elas cobrissem toda a cidade, não ficaria esse contraste...umas empresas andando menos por 2,20 e outras, AZARADAS, tendo que andar milhas e milhas por 2,20 tambem...Notem que os problemas são sempre nestas que vão para mais distante, e não tem quase linhas curtas que compensem essa discrepância. Gasta-se muito mais com combustível e manutençao, detona-se mais a frota, ainda mais com essas ruas péssimas, e cobra a mesma passagem que uma empresa que tem só linhas curtinhas...Não preciso dar nomes, porque todo mundo sabe quais são elas...Se houvesse um repasse pelo menos das sortudas para as azaradas, ou um subsídio da Prefeitura ainda iria lá, mas é cada um na sua, que se dane o resto...Deveria obrigar todas a terem linhas curtas e longas...Todas! Ou ter um sistema de transporte mais modeno, não essa coisa rudimentar e viciosa, onde sempre tem quem queira levar vantagem (grupos/empresas) e do outro lado, os passageiros eh que se lascam apertados nesses onibus cada vez menores ou com pé inchado de tanto esperar no ponto para vir,e depois para conseguir entrar. Não vou ficar aqui tentando adivinhar que empresa vai pegar qual linha da ocidental porque chega na hora eles fazem o q querem...Mas é isso o que eu acho. Ah, outra coisa...acho que deveria ser proibido esse lance de grupo de empresa, quiser mais de uma emprresa, mude de cidade...Fica tudo com a mesma cara, ficam fazendo o que querem, e a gente fica a mercê. Daqui um tempo vai ter uma empresa só nesta cidade...já pensou que terror. No fim de tudo, são só medidas para RJTV noticiar, as soluçoes são muito aquém de eficazes..e fica tudo a mesma zona. Tinha que ter uma reformulaçao total nos transportes, mas isso deve ser um terreno bem complicado...
Sun 17-May-2009 04:21 Posted by:Temístocles Sávio
Mas esse problema de linhas muito longas custando o mesmo que as muito curtas não é exclusividade do Rio. A diferença é que, ao contrário de outras cidades, não foi feito nenhum esforço para compensar tal quadro...
A Ocidental montou a 397 de forma a carregar o que vier na frente. Até por isso a linha é muito rentável, segundo dados oficiais.
Sun 17-May-2009 14:27 Posted by:Luiz Eduardo - [Link]
Olá amigos, aliás um abraço por amigo Vinicius, o meu brother tu tá tendo recaída dizendo que a Sofia pode sumir, pelo contrário a tendência agora é que ela se dê bem com a crise na Ocidental, e sobre a Feital lembra que ela tinha pedido falência, pois é ela conseguiu se salvar, conseguiu um acordo com a justiça e com seu credor, na garagem dela estão vários carros sendo guaribados, vamos ver o que vai acontecer
A chance é grande das linhas 786, 846, 848, 828 e S27 voltarem para a Sofia, haverá uma reunião segunda feira onde estará a direção da Ocidental e da Sofia para acordar ou não a volta das linhas, na negociação estariam em jogo 60 carros e 40 equipes (que seriam 40 motoristas e 40 cobradores). A Ocidental está atolada em dívidas, e um processo que eu conheci melhor nestes meses me mostrou que a Ocidental estaria condenada. Lembram do processo Mosa-Ocidental-Sofia, no orkut me explicaram sobre isso. Resumidamente o problema começa quando a Sofia vende as linhas 857, 858, 859, 860, 861, 862, 863, 881, 886, 892 para a Ocidental, e há um repasse de 50 carros. A Mosa era sócia da Sofia, e um dos motivos de sua falência foi esse negócio. A Mosa já como Massa Falida entra com um processo contra a Ocidental, e na justiça esse processo determina que a Ocidental pague a Sofia e a Massa Falida da Mosa a quantia de R$ 5 milhões, e tb devolva 50 carros a Sofia ou então parte dos lucros que teve na operação das linhas, e que devolva as linhas a origem no caso a Sofia. As linhas são citadas no processo, bem como a 340, 345 e 346, portanto o repasse dessas linhas hj é díficil pois ainda estão em jogo nesse processo judicial, e qualquer empresa que pegar a 340, 345 e 346 pode estar com um bomba nas mãos. A Sofia vem cumprindo o papel dela, nas duas greves da Ocidental, circulou normalmente, inclusive na última seus carros estavão sendo guardados na Ocidental (pois a garagem dela estava em negociação com a Oeste, negócio que não foi fechado), e eles no dia greve saíram e circularam normalmente. As dívidas da Sofia já não são tantas, mas ainda faltam algumas que vão ser pagas. Procede a intenção da Amigos Unidos é fechar a Ocidental (ou num cenário otimista a dissolver) e ficar só com a Sofia, só que aí mora o perigo, a Sofia depois de ser reestabelecer pode caminhar sozinha ou ser comprada e sair fora do grupo TAU. Eu não posso confirmar nada ainda, mas outros grupos estariam interessados na empresa, mas como nada disso foi confirmado, são meros boatos
E sobre o caso da Ocidental (muito comentado nesses dias), a má administração (isso é meio óbvio), o desprezo da Amigos Unidos (a única coisa que fazia era repassar carro velho para a Ocidental) e esse processo movido pela Mosa fizeram com a Ocidental chegasse a essa situação. Os funcionários da empresa sofrem e os passageiros tb sofrem. O pool dela pode começar só daqui a um mês, as empresas pediram esse prazo para se adequarem, ou seja comprar carros para a operação das linhas. Atualmente nenhuma empresa da Zona Oeste (inclusive as boas, como Bangu, Jabour e Pégaso) teriam condições de ir ao pool, e agora tem chance com esse um mês de prazo
Sun 17-May-2009 16:24 Posted by:Bruno
Sobre a não partcipação da Pégaso é isso mesmo a cisão na seria inevitável, assim como o caso da Jabour, acho eu que a Pégaso já deveria comprar mais carros grande comuns, assim como a Jabour para estarem já preparadas bem mesmo, apesar de caso isso acontecer a cisão ser inevitável. Se bem que estas cisões podem suprir por exemplo a falência da Ocidental, da Oriental ou até da Feital (está mesmo relutando contra). Acho eu que nessa situação a Santa Sofia pode ganhar, isso por causa desse processo judicial cujo ganho de causa deve ser da Santa Sofia, e inclusive reavendo algumas linhas internas de Campo Grande e algumas de médio porte como a 786 e S27. Conhecendo a Sofia como conheço e aquilo que vi e estudei nos últimos meses me passa a nítida impressão de uma empresa muito mais sólida, bem administrada, só esperando o momento oportuno e resolver essa pendengas judiciais. Aliás uma coisa curiosa, a Sofia quer vender em definitivo para a Pégaso essas linhas que estão com a Pégaso mas estão emprestadas, a Pégaso já declarou que quer e a Sofia que quer vender, mas na expectativa da Pégaso pegar linhas mais rentáveis será que esse interesse ainda existe?, acho que como disse a Sofia tende a sair do grupo TAU e ir para outro grupo (ou ser administrada sozinha) vai sair tb no momento oportuno.
E sobre a 389 na Bangu e 396 na Cpo Grande, isso tá circulando no orkut, mas quem deve ter a real noção disso é quem mora na Vila Aliança. S. Camará e B. Jabuor. Não seria nada demais, mas a única coisa que me intriga é a frota a ser utlizada: será que as duas empresas vão desfalcar suas linhas de novo, ou vão comprar carros, pelo que eu sei a Bangu comprou mas que eram para tapar buracos nas suas linhas em razão de sua participação no pool da Oriental e a C. Grande comprou carros usados. Bem já até falaram em carros zeros para a C.Grande, mas como se ela só compra atualmente carros usados. Bom vamos esperar, amanhã estarei no Centro vou ver se isso é verdade e caso contrário ligarei para as empresas (hj não dá pq acho que ninguém vai atender). Acima o comentário dos Marcos foi certíssimo, a Sofia vai se reunir para ver se cabe receber as linhas de volta ou se espera mais um pouco, vamos ver
Sun 17-May-2009 16:33 Posted by:Bruno
Algumas correções: troquem o trecho: "Sobre a não partcipação da Pégaso é isso mesmo a cisão na seria inevitável" por Sobre a não participação da Pégaso é isso mesmo, e caso ela participe a cisão seria inevitável" e troquem tb: "Acima o comentário dos Marcos foi certíssimo, a Sofia vai se reunir para ver se cabe receber as linhas de volta ou se espera mais um pouco, vamos ver" por "acima o comentário do Marcos foi certíssimo"
Sun 17-May-2009 16:41 Posted by:Bruno
Se vc der uma olhada no mapa de SP, vc vai enttende o que eu estou dizendo...O centro é como no centro, e as empresas todas tem linhas curtas e longas, umas vao de centro/ bairrro, outras bairro /centro e outras bairro/ algum metrô mais proximo...não é como aqui. Tem as linhas da Saens Pena, Sao Silvestre, que sao todas curtas, por exemplo, e as da Ocidental, Oriental, Oeste, etc, que são todas bem compridas.Isto por causa da tal regionalização das empresas, que não deveria acontecer. E falta de um sistema eficiente, e Bilhete único, essas coisas. Ah, não entendi que montagem que a Ocidental fez na 397...O visível é que ela simplesmente passa pelo caminho que tem que passar até o centro. E se ela carrega tudo pela frente é porque a população é grande mesmo. Não entendi o que quisestes dizer. Tem o expresso e o parador, como as outras. E se 397 fosse tão rentável, e a 398 segue o mesmo perfil de linha, porque a Oriental ainda continua com a 398? Ganhar dinheiro mole é o que todas querem, alguma teria engolido a 398 no pool se fosse essas coisas mesmo. Ou será que fizeram isso para dar chance da Oriental se reeguer?Não é xeque-mate nao, e so pra te entender, certo?
Sun 17-May-2009 16:49 Posted by:Temístocles Sávio
Amigos,
Observo que vez por outra, voces falam sobre cisões como se esquecessem que, caso isto aconteça, serão as mesmas empresas perpetuando seu "feudo".
Concordo que outras empresas, que atuam fora da zona oeste, deveriam participar desse esquema emergencial, mas as restrições podem ser por causa de logística.
Sun 17-May-2009 17:02 Posted by:Edvaldo Gonçalves edvaldo1962@globo.com
Tomara que a S. Sofia não pegue nenhuma linha de volta, por que vai ser trocar seis por meia dúzia, ou seja, Ocidental por S. Sofia a não ser que mude a administração(pra melhor) por que o povo não merece esse tipo de transporte.
Sobre a Bangu pode usar os carros que chegaram para tapar buraco por um determinado tempo e depois adquirir mais carros.
Campo Grande espero ser verdade que comprou carros zero, por que só com carros usados ninguém merece.
Sun 17-May-2009 17:12 Posted by:Rock
Bem, se concretizar o que o Bruno disse, da Campo Grande na 396, a 397 vai ficar menos cheia, porque a Campo Grande e uma boa empresa e vai fazer da 396 muito mais eficiente do que sempre foi. E não importa se compra carros usados, mas legais, e são freqüentes. O Pessoal tem fixação por carros novos, mesmo que sejam qualquer coisa, e isso não é o X da questão. Concordo com o que o Edvaldo disse dos" feudos".
Sun 17-May-2009 17:16 Posted by:Temístocles Sávio
Rock a troca da Sofia pela Ocidental não vai ser trocar seis por meia dúzia, a Sofia tem uma administração própria, e a Ocidental tem a dela, a Sofia é muito bem administrada e enfrenta seus dificuldades por causa dos problemas judiciais (que já citei) e que em breve vão ser resolvidos pro Santa Sofia, o administrador da Sofia só tem ações na Santa Sofia não tem nada a haver com os administradores da Amigos Unidos, portanto seria cabível a volta das linhas da Sofia e seria bom. A Sofia é do grupo, mas é meio alheia ao grupo, é como ela estivesse no grupo e não estivesse ao mesmo tempo. No dia da segunda greve da Ocidental eu liguei para a Santa Sofia perguntando se a operação estaria prejudicada por causa da greve na Ocidental: a resposta a Sofia é a Sofia, a Ocidental é a Ocidental, não temos nada a ver com a Ocidental, isso para mim foi emblemático, portanto as linhas serão melhor tratadas na Sofia, o administrador da Sofia (que conheço) está doido para que elas linhas voltem, mas tb tem prudência pode esperar a Ocidental ser fechada para pegar as linhas todas de volta, a vontade dele é devolver a Sofia ao grupo de grandes empresas do RJ. A única coisa que pode ficar ainda e esse repasse de carros da Ocidental para a Sofia, para a operação das linhas, no ínicio vai ser trocar seis por meia dúzia, mas será provisório somente
Sun 17-May-2009 17:25 Posted by:Bruno
Gente a Bangu precisa comprar mais carros.... Não está dando conta!!!!
Para se ter uma idéia, depois do pool na 394 apenas duas linhas não estão prejudicadas, ao meu ver: (742 e 794B)
Sun 17-May-2009 18:38 Posted by:Jeff
Esse é o problema dos pools Jeff, as empresas ganham mais linhas, mas nao ganham mais carros na mesma proporção...e como são "emergenciais", não há garantia de que as linhas fiquem com as empresas que estão operando emergencialmente, portanto não compram mais carros, ou eu to errado? (se estiver me corrijam!)
Mas não me importo de ver linhas saindo de uma empresa da ZO pra outras da ZO. As administrações são diferentes, mesmo se for de um mesmo grupo. O único problema é as empresas ficarem carregadas com tantas linhas, por isso o ideal mesmo era a criação de uma nova, mas alguém aí tem peito de fazer isso? Não!
Portanto, ao meu ver as mais ambiciosas seriam a TCG, pegando a 397; a 396 ficaria com a Jabour ou até mesmo alguma do grupo breda (ja que a Jabour pode nao trata-la bem por ser "concorrente" da sua 1132, que está muito bem). As linhas que eram da Sofia poderiam voltar para ela (ja que mal ou bem ela ta se reestruturando, e algum grupo de empresarios poderia fazer com a Sofia o que fizeram com a Bangu, que deu certo). 394 e 389 iam pra Bangu, ela tem condições de estabilizar essas linhas, 689, mesmo sendo meio absurdo, podia ir para a jabour, ja q a andorinha ja faz um serviço porco na 684, se ela tiver as duas ai mesmo é q ferrra...
Acho que é isso, eu ainda tenho fé que as cosias podem melhorar, e as Oci/Ori podem sumir do mapa, TAU levar uma PAUlada, perder a Sofia para um grupo de investidores, TCG e Bangu pegarem umas casquinhas e crescerem, e tá tudo certo! Quem dera, seria tão ingênuo...
Abraços!
Sun 17-May-2009 19:10 Posted by:Lucas Pacobahyba
Ah, faltou as 34X, mas com esse processo aí como é que elas ficam? Vao pra Sofia, vao ser licitadas ou o que?
Sun 17-May-2009 19:12 Posted by:Lucas Pacobahyba
Lucas apesar de tudo isso ser um teórico sonho seu, é bem plausível que isso aconteça. A pergunta que vc fez, eu mesmo me pergunto para onde a 340, 345 e 346 poderiam ir: se for pela lógica para a Sofia, já que a Mosa era sócia dela, mas como a Sofia não quer, então poderia ir para a Amigos Unidos (antiga dona da Mosa) ou para a ERIG que já tem sobre seu domínio algumas linhas da antiga Mosa, muitos até consideram a ERIG como a sucessora da Mosa, ela tem um bom relacionamento com antigos diretores da Mosa e da Amigos Unidos. Já até escutei num ressucitamento da Mosa, mas aí eu acho díficil, embora possa acontecer, pois entre as empresas de ônibus tudo é possível
Sun 17-May-2009 19:18 Posted by:Bruno
Aí que está. Acho que cada empresa deve ter sua área de operação bem definida para evitar o que aconteceu na Auto Diesel: ela operava ao mesmo tempo Méier x Pavuna, General Osório x Penha e Castelo x Maria da Graça. A falta de escala de operação prejudica a empresa, ter linhas concentradas em uma área é melhor do que ter em várias. Imagine uma Acari, com garagem em Cascadura, tendo de operar 397, 484 e 125 ao mesmo tempo. O problema nessa cidade, em que tudo se desvirtua com o tempo, é que a área de operação virou feudo.
A 397 carrega durante boa parte do trajeto, isso que quis dizer. Ela poderia, mal ou bem, sair de Campo Grande, pegar Bangu e seguir sem embarcar ou desembarcar ninguém na Av. Brasil. Com 70 ou 80 carros, não sei agora, fica mais fácil pro passageiro do meio do caminho optá-la, assim como quem precisa ir de Campo Grande até a Av. Brasil. Só que nisso a 396 escasseou, a 817 acabou...as linhas que davam suporte à 397 sumiram e a linha-mãe foi reforçada.
Pelo que vi a negociação deixou a Oriental concentrada em Campo Grande, aonde mal ou bem estão seus carros-chefes. Só que não sei se a empresa melhorou após o pool, esse é o risco de se fazer a mesma coisa com a Ocidental.
Concordo com você, o sistema atual não tá funcionando...
Prezados, vocês sabem o destino dos novos ônibus adquiridos pela viação bangú, como o 58633 e o 58549? Foram para quais linhas? O serviço da viação Bangú nas linhas 777 e 794 Cascadura estão muito ruim. A vinda da linha 394 para a Bangú deixou outras linhas com um enorme tempo entre ônibus.
Mon 18-May-2009 05:40 Posted by:Serjão
QUERO AGRADECER AOS AMIGOS LUIZ EDUARDO E ROCK PELAS INFORMAÇÕES SOBRE A LINHA 856.
UM ABRAÇO PARA O AMIGO BRUNO E QUANTO TEMPO NÉ AMIGO
OFF: ESTOU SEM MEU PC... AGORA FREQUENTO LAN HOUSE KKKKK...
BRUNO EM RELAÇÃO A SOFIA PÔ CARA TOMARE Q ISSO TUDO Q VC ESTÁ DIZENDO SE REALIZE E Q PELO MENOS A SOFIA SE LEVANTE E VOLTE COM TUDO E VOLTE COM SUAS LINHAS E SAIA DE VEZ DO GRUPO TAU .
UM DETALHE É Q TODOS COMENTAM SOBRE AS LINHAS 397,389,396,689 MAS ESQUECERAM DAS LINHAS 811,812,819 E 784.
ESSAS LINHAS CIRCULARES DE BANGU ACREDITO Q SEJAM OPERADAS PELA BANGU E ANDORINHA. AGORA A 784 DEVE COMTINUAR DO JEITO Q ESTÁ , DESATIVADA.
SÃO MUITAS LINHAS PARA POUCAS EMPRESAS E NEM TODAS ESTARIAM A DISPOSIÇÃO POR Ñ TEREM VEÍCULOS DISPONÍVEIS.
EM RELAÇÃO AO COMENTÁRIO DO AMIGO FABIO COUTO "QUERIA VER EMPRESAS NOVAS NO RIO ...COMO CRUZEIRO DO SUL,REAL BRASIL, VENUS TURISTICA.
BEM EU INCLUO AÍ NESSA LISTA A TURISMO SANTO ANDRÉ (TURSAN) MUITO VISTA NA ZONA OESTE FAZENDO FRETAMENTO DE FUNCIONÁRIOS DA HERMES E MICHELAN.SE Ñ ME ENGANO ELA POSSUI LINHAS URBANAS EM SANTO ANDRÉ SP. JÁ ME ASSUSTEI VÁRIAS VEZES COM OS VIALES DELA COM A VISTA " HERMES' PENSANDO Q SE TRATAVA DE MARECHAL HERMES.QUEM SABE A TURSAN UM DIA VENHA A OPERAR LINHAS URBANAS NA ZO.
A CRUZEIRO DO SUL NINGUEM IMAGINAVA MAS OLHA ELA AÍ.
EM RELAÇÃO AOS SERVIÇOS DA BANGU EU FICO PENSADO SE ELA PEGAR MESMO A 389 E AS INTERNAS DE BANGU A SITUAÇÃO VAI PIORAR MAIS AINDA.
NOVAMENTE A 794 PERDERIA SEUS CONVENCIONAIS E A 383 FICARIA DESFALCADA MAS ISSO Ñ É SÓ NAS LINHAS DA BANGU POR Q SE A CAMPO GRANDE PEGAR ALGUMA LINHA VAI ACONTECER O MESMO E ENTÃO SERIA O MOTIVO DAS EMPRESAS PEDIREM UM PRAZO PARA ADQUIRIR MAIS CARROS.
BRUNO SOBRE A FEITAL EU Ñ ACREDITO MAIS NA SUA REESTRUTURAÇÃO. ACREDITO NA SALVAÇÃO DA ORIENTAL E ATÉ MESMO DA OCIDENTAL MAS O CASO DA FEITAL PARECE Q Ñ TEM MAIS JEITO MESMO .
Ñ ADIANTA MAIS ELA DAR UMA GUARIBADA EM SEUS CARROS POR Q ELES JÁ RODARAM O Q TINHAM Q RODAR. SE OS TORINOS GV FOREM REFORMADOS Ñ IRIAM DURAR NEM UM MÊS. SE PELO MENOS ELA ADQUIRISSE CARROS DE OUTRAS EMPRESAS COMO ESTÁ FAZENDO A CAMPO GRANDE NEM Q FOSSE APENAS PARA OPERAR DECENTEMENTE A 756 AÍ SIM ESTARIAMOS VENDO UMA REAÇÃO DELA MAS NADA. TEM DIA Q NEM SE VÊ CARROS DELA NA RUA. NA GARAGEM DELA DÁ PARA VER Q ESTÁ LOTADA DE CARROS VELHOS MAS SEMPRE DO MESMO JEITO .
SÃO TRÊS LINHAS EXTINTAS E UMA SEMI EXTINTA E EM CIRCULAÇÃO DE PRECARIEDADE. ESTRANHO MAS MUITO ESTRANHO MESMO DA PREFEITURA Ñ TER FEITO UMA INTERVENÇÃO.
DEPENDÍ DURANTE 3 ANOS DE UMA 756 PARA TRABALHAR Á NOITE E SÓ EU SEI O Q SOFRI E O Q VÍ E A EMPRESA CONTINUA DE PÉ ALIÁS DE MACA.
AGORA VEM A PREFEITURA COM AS LINHAS METRÔ EXPRESSAS Q NA VERDADE NO INÍCIO ERAM PARA IR ATÉ O CENTRO COM INAUGURAÇÃO PREVISTA PARA MARÇO MAS DAÍ O TEMPO PASSOU E VEM AGORA A LINHA FOI ENCURTADA ATÉ COELHO NETO.
QUEM DEPENDE DE UM 397,S14,398,393,S11 LINHAS COM SUAS PRECARIEDADES E DEFICIENCIAS E VIU NA ÉPOCA A REPORTAGEM NOS JORNAIS DEVEM TER FICADO MUITO CONTENTES MAS AGORA QUEM VIU Q A LINHA VAI ATÉ COELHO NETO Ñ DEVEM TER FICADO FURIOSOS.
.
NO CASO DA OESTE A PRIMEIRA A INAUGURAR A SANTA CRUZ -COELHO NETO . BEM AMIGOS QUAL A NOVIDADE? A OESTE POR UM ACASO JÁ Ñ FAZ ESSE TRAJETO? A UNICA DIFERENÇA AÍ SERIA A INTEGRAÇÃO COM O METRO.
NOVIDADE SERIA A OESTE REATIVANDO UMA 369,399,388,380 ATÉ O CENTRO.
Ñ SOU CONTRA À ESSAS LINHAS METRÔ MAS ELAS Ñ VÃO AJUDAR A SOLUCIONAR OS PROBLEMAS DO TRANSPORTE NA ZONA OESTE.
Mon 18-May-2009 17:52 Posted by:VINICIUS
Pratos requentados... Oeste operando linha integrada com o Metrô Coelho Neto? Ela já fez isso no passado e por achar que estava levando prejuízo, simplesmente acabou com a integração prejudicando milhares de pessoas. Será que vai dar certo desta vez? Duvido! Já passou o tempo desta prefeitura fazer alguma coisa.A 756 praticamente não mais funciona, pois na realidade a Feital já era! A Ocidental e Oriental são caso de intervenção pois seus veículos representam grande perigo para quem usa,e para os demais veículos que trafegam nas ruas.Infelizmente o que existe é confete para distrair os idiotas dos eleitores da Zona Oeste.Rapaziada, todo mundo sabe que nossas "autoridades" são compradas pela máfia dos ônibus.Todos tem rabinho preso e ninguém faz nada.Se houvesse vontade, que fossem chamadas empresas de fora para prestar serviços decentes e pronto! Acabariam com os senhores feudais. Por que aqui tem o Rio Ônibus que controla o sistema de ônibus e não há uma URBS ou SPTrans no comando? Todo o sistema está corrompido e não acredito mais nada,simplesmente perdi minha fé... Enquanto isso Curitiba inaugura sua linha verde. E pensar que o sistema Curitibano de transportes iria ser implantado no Rio de Janeiro, e por pressão dos mafiosos dos ônibus e muita covardia dos nossos políticos fluminenses estamos vendo a catástrofe nos transportes cariocas.Sinto se sou pessimista, mas como usuário do sistema, estou farto.Abraços a todos
Mon 18-May-2009 19:06 Posted by:José Carlos Clementino
Bom, como já tinha comentado, hoje começou o pool na Ocidental inciando nas seguintes linhas:
389 -> Bangu
396 -> Campo Grande
397 -> Amigos Unidos
(Obs: Ainda tem mais linhas em questão a serem definidas para futuros pools, não se surpreendam com uma Novacap e Lourdes aparecendo por aí com alguma linha dela).
Dos piores, está sendo com a Amigos Unidos, pois o rombo nas linhas 175, 176 e 177 por conta dos carros destacados para a 397, aumentou o tempo de espera no ponto por conta desses carros retirados das respectivas linhas.
A Bangu também por conta disso vem destacando carros de outras linhas pra colocar nas linhas que ela pegou nesses pools, por conta disso, não se assustem se por ventura ela reativar os Torinos, Turquesas e Viales da administração antiga.
A quem vem se destacando surpreendentemente é a Campo Grande que por conta desses pools ela vem adquirindo carros de outras empresas que estejam a venda para não atrapalhar a operação das suas linhas.
Vinícius, assim que colocaram o edital falando dessas linhas Oeste-Expresso, alguns busólogos vieram perguntar minha opinião, quando falei que essas linhas eram desnecessárias, você precisava ver como caíram de críticas em cima de mim.
Você Vinícius e outras mais sensatos irão concordar comigo no seguinte, como é que o Metrô iria sustentar mais gente ?
A linha já não sustenta mais ninguém, vocês precisam ver de 5:00 Hs até as 10:30 como os vagões saem lotados da Pavuna.
Fábio Couto, está sumido hein !!!
Sobre o seu desejo de ver uma Real Brasil operando linhas no Rio, quase se concretizou, no 1º edital da Nova Iguaçú-Barra, as empresas que entregaram o envelope lá foram as seguintes:
Nilopolitana, Salutran, Cidade do Aço, Top Rio, Real Brasil e Linave, portanto, por um pouquinho ela não conseguiu essa linha, daí então no 2º edital já teve a entrada de mais empresas onde acabou sendo definidada com a Costeira e a Cidade do Aço.
Eu sou mais novo na busologia que vários aqui, então quais linhas são 341, S25, S26?
Mon 18-May-2009 19:39 Posted by:Loustet
Talvez por isso as novas linhas de integração sejam mais caras e sofisticadas. Do contrário era só reativar a integração municipal, que teria mais demanda mas sobrecarregaria o Metrô...
Salles, uma dúvida: nos contratos de permissão, existem índices de qualidade para comparar os serviços prestados nas diversas linhas? Digo itens como cumprimento de horários, quantidade de reclamações e etc...
Ô, Rodrigo,. tudo bem? É tenho comentado pouco, minha vida ficou mais atribulada aqui no trabalho e quando chego em casa nem consigo mais ligar o micro...
Bem amigos a notícia do dia é o início do pool da Ocidental para mim surpreendente, pois pelas declarações da SMTU e da Rio Ônibus isso só aconteceria daqui a um mês prazo razoável para que as empresas que se adquassem, isso inclusive passado a imprensa. Soube do início do pool por volta da 0h10 quando recebo uma mensagem de que o pool iria começar. As primeiras linhas a ter intervenção a 389 Bangu, 396 Campo Grande, 397 Amigos Unidos e tb acho quer vcs não sabem mas a 340 e 345 ficarão com a Lourdes, mas me estranhou isso não começar hj, as demais linhas já estão na ativa. A impressão que me passou que esse pool foi feito as pressas mesmo. Como tive que ir ao Centro concentrei as minhas atenções no pool, vi a 389 seno operada pela Bangu como serviço Parador, Expresso e Rápido, a 396 pela Cpo Grande (para se ter uma idéia o pool foi feito tanto as pressas, que a Cpo Grande não teve tempo de botar no rolo de vistas a linha 396, embora alguns carros já estejam com a vista 396, B. JABOUR, tanto na parte frontal, lateral e na capela traseira), a 397 sendo operada pela Amigos Unidos, eu confesso a vcs que quando avistei pela primeira vez a 397 com um carro da Amigos Unidos me deu vontade de xingar todo mundo (estava eu no S11), mas no Centro fui a ponto final das linhas 389, 396 e 397 e ver como estava a situação: vi pouquissímos rodoviários da Ocidental, e muitos da Cpo Grande, Bangu e sobretudo da Amigos Unidos, até mesmo a cabine de lá já está sendo operada por um fiscal da Amigos Unidos e não da Ocidental, vi nenhum carro da Ocidental na 389 e 396, vi alguns na 397. O sentimento que tive lá na Av República do Chile foi que definitivamente a Ocidental acabou, inclusive conversei com alguns rodoviários da Amigos Unidos, alguns inclusive ex-Sofia que estão lá, eles me disserem como todas as letras que a intenção da Amigos Unidos é ficar mesmo com a 397 e se puder com a 689, as demais linhas seriam negociadas defintivamente e as outras devolvidas a Sofia, continua...
Mon 18-May-2009 21:43 Posted by:Bruno
Mas em sã consicência como isso foi dito por rodoviários pode ser uma Rádio Leão, mas o que me impressionou é que todos falaram isso. Depois desse bate papo que tive embarquei de volta para Cpo Grande num carro da Amigos Unidos, 51036, bom por sinal. Para a primeira impressão dá a entender que a Prefeitura não escolheu a Amigos Unidos, foi a Amigos Unidos quem se prontificou a operar a linha, para numa falência da Ocidental possa ter a sua disposição essa linha, assim como poderá fazer na 689. Para início de operação a Amigos Unidos está muito bem, colocou Apaches Vip, bons Viales, Megas, numa frequência excelente, na rodoviária de Cpo Grande vi 5 carros da Amigos Unidos esperando horário. A Cpo Grande e a Bangu tb estão fazendo bonito com um número de carros bom para as linhas. A Cpo Grande na verdade esticou o S13 até o Bairro Jabuor, mas está operando bem a linha. O meu medo, e até alguns já comentaram é que as linhas originais da Bangu, Cpo Grande e Amigos Unidos fossem prejudicadas, e parece que estão sendo. Na Amigos Unidos operando a 397, 80% dos carros que estão na operação são oriundos da 175, o 51036 mesmo, vi na parte onde se troca a vista, a placa indicando a origem do carro. Como eu conheço bem a Amigos Unidos, não duvidaria ver a partir de amanhã ou na outra semana, Urbanuss, Padrões Cidade na linha, pq eles não vão dar esse mole de botar carro novo sempre na linha, vai se pro enquanto para a imprensa ver. A população aprovou a troca, tanto é que no ponto final do 397 pessoas estavam se negando a ir no 397 da Ocidental e esperando o 397 na Amigos Unidos
Esse foi o meu testemunho, desse dia que pode marcar o início do encerramento das atividades da Ocidental
Mon 18-May-2009 21:45 Posted by:Bruno
Disse a vcs que hj haveria uma reunião que definiria se iria haver as volta de algumas linhas para a Sofia, só que desde de ontem a mesma preferiu desistir, preferiu continuar se reestruturando e no momento oportuno irá pegar as linhas de volta, mas não agora, ela deu a entender que poderia ser um passo maior do que as pernas, mas a reunião aconteceu, e ficou definido que as linhas voltarão, ou seja serão devolvidas a Sofia, mas num outro momento, mas não agora, mas está confirmada o retorno das linhas. Tb ficou estabelecido algo que me deixou feliz, mas que prefiro não comentar pois é algo sigiloso, portanto aguardemos. O sentimento é de dois futuros para a Ocidental: o fechamento ou a dissolução, no fechamento a 397 e 689 iriam para a Amigos Unidos, outras linhas seria negociadas, as outras voltariam para a Sofia e na dissolução a Ocidental ficaria somente com a 397 e 689, aí só o futuro poderá dizer a vcs.
Aliás no pool não foi comentada por enquanto intervenções nas linhas 689, 784, nas internas de Cpo Grande, internas de Sta Cruz e 857,858 e 859. Mas surgiu o interesse da Jabour nas internas de Cpo Grande e na 786 e S27, só que a Sofia desmente esse interesse, a Ocidental tb, então por enquanto essas linhas ficarão sobre a operação da Ocidental. E foi esse o resultado
Mon 18-May-2009 21:47 Posted by:Bruno
Caramba!Alguém me rogou praga!Logo eu que tenho ciúmes do 175, ficar sem os meus carrinhos...Vou enlouquecer!Tomara que a TAU compre 200 biarticulados zero para a 397 e devolva todos os meus Apache Vips e etc que estão lá fazendo o pool.
Mon 18-May-2009 23:50 Posted by:VerlucBus
Uma pergunta!Os rodoviários da Ocidental e Oriental estao sendo incorporados pelas novas empresas?
Como o nEdvaldo já obre amigo disse, a Amigos Unidos assume a 397 e a Bangu fica com a 389.
Visitem nosso http://zebuss.fotopages.com e vejam o novo visual da Av. Chile.
Abraços.
Zé Ricardo.
Embolei tudo
Como já disse o nobre amigo a Amigos Unidos assume a 397 e a Bangu fica com a 389.
Visitem nosso http://zebuss.fotopages.com e vejam o novo visual da Av. Chile.
Abraços.
Zé Ricardo.
A 177, pelo que vi, continua a mesma coisa. De qualquer forma ela já demorava muito, nem vale a pena tirar carro dela..
Tue 19-May-2009 15:44 Posted by:Luiz Eduardo
Ontem por volta da meia-noite eu cheguei na Central do Brasil e assim que desci do Pavunense encostou no ponto um TAU com a vista 397 com pano vermelho. Foi o primeiro que vi e logo passando pela Central vi outros, da Amigos Unidos e também da Ocidental, até as 3 da manhã. Também notei que a freqüência do 398 durante a madrugada aumentou e muito, voltando aos bons tempos da linha.
Só quero saber se isso vai acontecer na Feital. E queria que a Madureira Candelária, a América e a Rubanil soltassem aquelas linhas ativas que eles não colocam carros pra rodar como a 343, a 344, a 347 e a 907.
Ontem por volta da meia-noite eu cheguei na Central do Brasil e assim que desci do Pavunense encostou no ponto um TAU com a vista 397 com pano vermelho. Foi o primeiro que vi e logo passando pela Central vi outros, da Amigos Unidos e também da Ocidental, até as 3 da manhã. Também notei que a freqüência do 398 durante a madrugada aumentou e muito, voltando aos bons tempos da linha.
Só quero saber se isso vai acontecer na Feital. E queria que a Madureira Candelária, a América e a Rubanil soltassem aquelas linhas ativas que eles não colocam carros pra rodar como a 343, a 344, a 347 e a 907.
Se a 689 ficar com a TAU terá um destino melhor do que a 684 teve. E ainda mereceu elogio...Tomara que a 689 fique com quem lhe der o melhor tratamento, melhor freqüência, seja ela qual for. Ela bem trabalhada é uma linha de respeito...
Wed 20-May-2009 00:46 Posted by:Temístocles Sávio
recebi uma informação que a TAU tirou num total de 40 carros da 175 e 175LA pra colocar na 397,todos esses 40 carros seriam megas III,apache vip STD,apache vip(ex-verdun) e viales de 2002.
nessa bagunça toda os passageiros da 175 tão sendo prejudicados,pois agora o tempo de espera por um carro da linha almentou de 5 pra 10 minutos e o 175LA ta demorando mais do que 20 minutos!!!
sem contar que a TAU teve que pegar as sucatas dos cidade I VW e urbanuss da 176,591,592 pra colocar na 175 e deixou a sua querida linha da zona sul com a frota mais envelhecida do que antes.
sobre essas possibilidades da TAU pegar também a 689,eu acho isso muito dificil,pois pra operar a 689 ela teria que conseguir pelo menos uns 30 carros.
pois se a TAU ja teve que deslocar 40 carros de sua frota pra operar a 397 e deixou a operação das suas linhas da zona sul um tremendo caos,imaginem ela tirar mais 30 carros de suas linhas???
e acho muito dificil também ela comprar 30 carros novos de uma vez em pouco tempo mesmo que seja usados.a não ser que ela pegue os ja acabados viales OF-1721 da sua filha ocidental e coloque na sua frota.
A linha 389 da Ocidental está sendo operada pela Bangu.
Wed 20-May-2009 01:49 Posted by:Márcio de J. Marques marcio6marques@yahoo.com.br
Me entristesse muito quando um empresa deixa de operar, diminui o número, e aproxima o monopólio, mas fazer oque? se algumas são pessimamente administradas .
Lembrem-se de que a TAU é, na realidade, são duas, coforme descrição do próprio site da Rio Ônibus: http://www.rioonibus.com/associadas/associada.asp?id=4 que diz:
"Hoje, a empresa já conta com 1.100 colaboradores e 250 ônibus, sendo 147 nas sete linhas da garagem de Ramos, cuja direção está a cargo de João Batista, e 103 nas 10 linhas da garagem da Rocinha, que continua sendo dirigida por Briggs."
Por coincidência ontem tive que ir ao Leme e verifiquei que as linhas de lá operam normalmente, com carros da 591, 591A, 592 e 593 chegando a todo instante.
Respondendo ao amigo que falou sobre alguém falar da melhora da 684, digo que fui eu, Marcos Ramalho, quem disse, e reafirmo que melhorou, mais o que estraga é o tratamento dos carros,sendo esse o complemento do comentário feito por mim sobre o assunto. Agora quero que a 689 fique bem longe do grupo TAU e Breda, pois já está cansada de sempre ser o lixo. Tirando os tempos de 1996 a 2000, a linha sempre foi o lixo. No tempo da Oriental com tarifas diferenciadas, a prioridade era o Lgo.de São Francisco, e a linha só via carros novos no fim de semana, hoje, no grupo TAU, só roda lixo, pois o grupo é um LIXO. E digo sem menor medo, pois não tenho participação nem ajuda de político ou empresário. Precisamos entender que precisamos falar e fazer o que é certo, e não tapar o sol com a peneira. Claro, se precisarem de conselhos, estaremos a postos para ajudar, pois mais do que ficar vendo "ônibus bonitinho e novinho" temos que ter discenimento e entendimento, mais do que pessoas comuns, sobre o que deve e como deve melhorar. Por isso, digo, creio que a linha 689 terá um destino melhor do que lixo, pois lixo, tem que ficar pra trás e ser tratado como tal.
estou torcendo para ter logo essa intervenção aqui na 846 RIO DA PRATAxCAMPO GRANDE tambem a ocidental ta esculachando nos usuarios aqui do rio da prata,que venha a jabour!!!!!!!!
A respeito do comentário de Renan, acredito também que a TAU pegue os Viales mais novos da Ocidental e, depois de uma geral, os coloque na sua frota. Gosto muito deste site de debates, porque na grande maioria das vezes impera um clima amistoso. Creio que debate sobre ônibus deva transcorrer de forma respeitosa e humilde, não uma briga de quem acha que sabe mais e quer impor suas opiniões arrogantemente goela abaixo de quem lê. Afinal, cada um tem um gosto, preferências e opiniões sobre ônibus, chassis, carrocerias e empresas, DEVE expor suas preferências e desgostos, mas com um linguajar elegante, sem ataques pessoais, respeitando assim os colegas. E nem tomando como inimigo pessoal, alguém que simplesmente discorde de sua opinião.Afinal, ninguém é tão detentor de sapiência que não possa ser humilde ou aprender alguma coisa. VIDA LONGA AO SITE!!!
Wed 20-May-2009 23:14 Posted by:Temístocles Sávio
Engraçado, ninguem previu que a Amigos Unidos fosse ficar com os filés mignon da Ocidental, eles são espertoes demais! E no mau sentido, porque mal conseguem se manter, já faliram uma empresa, estão falindo mais uma, e vão continuar a hierarquia de sua má administração. Não faz sentido algum ela operar 397 e 689, por mais que elas estejam recebendo um tratamento melhor. E melhor por hora, porque a longo prazo a amigos unidos vai se sobrecarregar, todos nós sabemos que não vai ser tão fácil assim pegar essas linhas. Veja o exemplo da Sofia, que está com os pés no chão, e mesmo tendo a oportunidade, resolveu aguardar para pegar as linhas numa oportunidade melhor. Amigos Unidos tá indo com sede ao pote, deixa a 397 e 689 com quem entende da região e de administração. É minha opinião, não vejo ela com bons olhos...
Poxa, até seria interessante a bangu reativar os seus carros antigos GRANDES, eles tavam sucateados mas nada que uma boa manutenção não resolva. A TCG tá surpreendendo pelo visto, quem diria!
AH, uma pergunta: enquanto a Sofia não pegar as suas linhas ciculares da ZO da Ocidental, a ocidental vai continuar operando elas ou vai passar para alguém? E é verdade mesmo que a Lourdes vai ficar com as 34X? Será bom mesmo se for verdade, ela vai dar um show na atuação das linhas, vocês vão ver só...
Abraços!
Wed 20-May-2009 23:41 Posted by:Lucas Pacobahyba
Pensando anteriormente sobre o que os colegas falavam sobre outras empresas da cidade operarem na zona oeste, e refletindo de que as empresas do Sr. Jacob Barata e Breda Rio são grupos, então tendo outras empresas em diversas regiões da cidade e também que mesmo que a Bangu, Andorinha, Oeste, Pégaso e Jabour absorvessem todos os 270 carros, tirando a TAU, essas empresas ficariam super inchadas e ainda que uma delas não queira entrar neste pool, como ficaria a situação, então, pensando nisto, acho que pelo menos o Sr. Jacob Barata e o Grupo Breda poderiam reforçar com a entrada de empresas próximas como a Estrela, Vila Real, Auto Diesel, Via Rio ou a própria Breda. Mais não sei se isso seria viável, pois diferente do ocorrido nos anos 90 onde criar novas empresas era fácil, hoje não sei se é uma alternativa viável. Vamos aguardar os próximos acontecimentos, para ver no que vai dar isso, pois até o dia 15/06 ainda vai rolar muita água desta cachoeira.
Outra coisa, em resposta ao meu amigo busólogo, Temístocles Sávio, este site é de comentários sim, e procuro responder a todos sem agressividade, mais se por acaso, passou esta impressão, me desculpem, mais que para mim, quando vejo estas coisas ocorrendo desta forma, isso me deixa indignado. Vejo, nós e toda a população do Rio como uma massa de manobra nas mãos dos poderosos e dos políticos, da mesma forma que acontece com a população de favelas que ficam entre a polícia e os bandidos, mais gostaria de finalizar, que nunca foi a minha intenção, ofender nenhum amigo busólogo, mais sim, tentar enxergar o que não estamos vendo. Isto sim é a nossa missão, como a exemplo de um amigo nosso que falou que no momento que uma passageira ficou feliz pela entrada da TAU na linha 397, como nós sabemos, se tratar do mesmo grupo que hoje está falindo a Oeste Ocidental; então ela estava com a visão ofuscada, mais o nosso amigo, já vê a diante porque conhece do assunto. Se vc quiser saber mais sobre isso, me procura no encontro do dia 24, que te explicarei melhor!
Obrigado a todos!
Lucas foi isto mesmo, a Sofia manteve os pés no chão, preferiu só receber as linhas de volta quando estiver completamente saneada e com carros a disposição. Eu confesso a vcs que quando soube da decisão fiquei bravo e achei a atitude da Sofia errada, mas depois conversando com amigos meus eles me falaram que foi a melhor coisa que a Sofia fez. Mas o meu medo é que começem a pegar no pé da Sofia tb, já que apesar de eu ser uma apaixonado pela Sofia, sei que a operação dela na S11 é ruim. Como vc perguntou Lucas as linhas podem ser re-emprestadas, até o momento a Jabour demonstrou interesse ou então a Ocidental opera até a Sofia ter condições, a única coisa que me deixou tranquilo foi que disseram que as linhas vão voltar para a Sofia.
Amigo Marcos Ramalho seus comentários aqui e em outros fotopages são muitos pertinentes, na gíria senti firmeza no seus comentários e que sobretudo refletem uma realidade. Eu queria te perguntar (sei que vc já falou, mas eu quero guardar) nessa perspectiva atual qual será o futuro da Santa Sofia neste jogo, se tu puder me responder eu agradeceria
Thu 21-May-2009 02:52 Posted by:Bruno
Marcos Ramalho, acredito que não tenhas tido a intenção deliberada em ser arrogante. Muitas vezes a linguagem virtual dá margem a interpretações equivocadas. Por isso procuro escrever com cuidado. Concordo contigo no tocante a esta cidade estar, infelizmente, distante do ideal de qualidade de vida que se apregoa. E isto se deve a inúmeros fatores, sendo o cultural o "mais suave" de todos...promessas políticas sempre quebradas, a falta de seriedade em cumprimento de regras e normas, conluios, etc, 1000 vezes etc, todos os que você bem deve conhecer e entender. Vemos cidades de todos os tipos e tamanhos no país, que muito estão distantes da perfeição, mas que são mais progressistas e interessantes de se viver....Talvez este apelido de Maravilhosa tenha sido de certa forma prejudicial a ela, ela contentou-se por demais em possuir alguma beleza natural, onde outras pessoas entram para somente tirarem proveito, e parou em todo o resto, em detrimento aos anseios e necessidades da grande massa, esta que, por excesso de conformismo, aceita todas as migalhas, e ainda cheia de charme e irreverencia. A Zona Oeste sempre foi mais tida como desamparada, talvez pela distância do grande centro. E as soluções que se apresentam aos abusos e carências parecem como sendo mero paliativo, muitas vezes sem continuidade. Não considero as linhas das duas empresas que sofreram intervenção como linhas que se podem ser tratadas com descaso, aliás, nenhuma deve. Será que o repentino interesse nestas intervenções tem a ver com este súbito projeto de levar linhas expressas a um metrô já enormemente sobrecarregado?A gente nunca tem certeza de nada... O que eu penso humildemente é que o que parece péssimo, pode piorar...As opções que temos no momento, e quiçá para sempre, são estas: Ter ônibus novo, mas sendo micro ou midi, ou ônibus que efetivamente carregue passageiros com mais decencia, mas usado...é o que vemos na cidade...com raras exceções. Melhor uma TAU, uma Campo Grande, com seus ônibus menos novos, mas inteiros, porém ÔNIBUS. Do que uns grupos destes que tem micro e midi com cheiro de novo, mas massacram os passageiros, e isto a mim me parece uma coisa muito mais absurda, mais tenebrosa do que algumas coisas que você mencionou no decorrer deste tema. Você prefere ver a 689 como a 684, com microônibus(e nem novos são), você acha que isso é viável, é respeitoso com seus passageiros, ( e você me parece que é um deles)? Se você concorda, tudo bem, mas eu tenho minha opinião. Se a TAU cumprir bem o seu papel na 689 e 397como ela o faz na 175(ou fazia até dia 18) , porque o estresse? Pense que podia ser uma Jabour com carrINHOS novos e que rapidamente ficam desgastados. A durabilidade e conforto de um midi de três anos equivale a um ônibus convencional de 08 anos, creio, sem contar a enorme diferença de espaço e conforto, na minha humilde opinião. (Se você um dia andar de Marechal até a Pça 15 ou a linha 300 toda, num midi da Via Rio, você vai morrer de vontade de andar num Cidade II da TAU, do Rio a SP)...E aí você está aceitando uma coisa pelo hábito, de certa forma...e não é um hábito tão antigo assim, só que INFELIZMENTE, as pessoas aqui já acham normal viajarem no sufoco dos micros e midis. Marcos, sei que tem também a questão de serem do mesmo grupo(OcidenTAU), estas coisas de bastidores, mas TUDO tem seus bastidores, e a gente já sabe que infelizmente aqui é assim...o que interessa, literalmente, é não deixar cair mais a peteca do que está caída e o passageiro ficar ainda mais sofrido. Se ficar no padrão costumeiro, já está é bom demais. As opções de melhorias são poucas, a modernidade VERDADEIRA é nenhuma....no futuro longínquo quem sabe...e a "Maravilha" continua...Abraço e fique bem!
Thu 21-May-2009 03:28 Posted by:Temístocles Sávio
Amigo Temistocles Sávio, assim como o amigo Bruno, eu não quero de forma nenhuma que o Grupo Breda assuma qualquer das linhas, seja 689 ou 684. Porém as 02 linhas tem contrastes diferentes. A linha 684 surgiu de uma seção anterior para o Catiri que funcionava somente a noite, na antiga Oriental (antes de se dividir com a Ocidental), que até os dias de hoje, não tem um volume de passageiros considerável. E para tal, ao meu entendimento, a linha com microônibus não está mal administrada, porém não digo o mesmo da linha 689, pois é uma artéria importantíssima no eixo Avenida Sta. Cruz - Avenida Suburbana - Méier. Esta deve ter um tratamento melhor, como as linhas S20 e 179. No caso da 684 a falha grave da Andorinha é a carraria sem manutenção, como é de prache ao grupo Breda atual.
Em resposta ao que você falou das linhas 261 e 300, conheço bem esta realidade, principalmente da 261, mais neste caso, é como se colocassem na 383 ou 260 micros, um absurdo completo! Mais esse é o esquema de trabalho do grupo Breda.
Setor Sul -> Carros convencionais
Setor Norte (interno) -> Micros para barrar gratuidade
Setor Norte (expresso) -> Micrões e carros com ar tarifa. Neste caso, coloca-se micrões e poucos carros para os passageiros serem obrigadaos a utilizar os tarifas.
Setor Oeste (interno) -> Micros e Micrões para barrar as gratuidades
Setor Oeste (expresso) -> Carros com ar tarifas para obrigar os passageiros a pagarem as despesas pela distância + lucro da empresa.
Este é o esquema do Grupo Breda, e mais coisas que te direi em off. Anote meu e-mail e orkut, e conversaremos fora das listas. E-mail: macayuemma@hotmail.com
Abraços e estarei lá no dia 24, me esperem hein!
Amigo busólogo Bruno, respondendo a sua pergunta sobre a Viação Santa Sofia, só tenho a parbenizar a empresa. Mostra a capacidade de um cérebro pensante no meio dos leões. Em opnião pessoal, ela tem que primeiro pagar suas dívidas e se restruturar, para depois sim, seguir em frente. E tem mais; muitas linhas da zona oeste são deficitárias. O que falta é realmente uma melhor redistribuição das linhas, de modo a melhorar e abranger mais trajetos. Mais vamos concordar, vc acha que empresário gosta de largar o osso? É claro que não, e é exatamente por isso que a restruturação das linhas de ônibus do Rio não saiu do papel, pois não há concenso entre todos na Fetranspor, então, ela barra qualquer ação neste sentido. Gente, nós busólogos e/ou sociedade, precisamos ser como eles, isso mostra como tão grande são organizados e manipulam a mídia e a população e se aliam ao poder público e até mesmo a certos setores do judiciário. Precisamos quebrar esta barreira, pois todos tem um ponto fraco. E eles devem ter também!
Um fato importante! Conforme noticiado hoje pelo Jornal Extra, o Sr. Alexandre Sansão, fez uma vistoria nos ônibus da Viação Oeste Ocidental ontem pela manhã, no Terminal de Campo Grande e informou que após o início das operações do pool de empresas nas 03 primeiras linhas, houve uma diminuição de reclamações a ouvidoria da Secretaria de Transportes, de 05 para apenas 01. Isso segundo ele, se deve ao fato de ter sido dobrada a quantidade de veículos, diminuindo assim o intervalo de ônibus, principalmente, no horário de pico. Ele informou ainda que ainda entrarão no pool outras 27 linhas, sendo que de 12 a 15 que estão atualmente inativas, e que se num prazo de 06 meses a empresa Oeste Ocidental não se restruturar, a empresa será cassada e será feita nova concorrência para as linhas sobre o regimento dela. Opnião: O príncipe encantado resolveu dar as caras. E pior, dar tempo pro difunto ressucitar, é brincadeira! Pergunta se vc atrasar 01 dia o IPVA do seu carro, se eles vão dar o ano inteiro como tempo pra vc pagar?. Tá tão na cara. que chega a ser um ultraje, um tapa na cara no cidadão de bem de nossa cidade.Já não é mais zero, é fora pro ilegítimo! Agora, dessa nojeira toda, temos uma coisa boa, a certeza de que linhas como a 346, 784, 817, 891 e outros podem ser ressucitadas pelo pool. Mais no mais, cocÔ!
Gente, perdoe-me o desabafo! Me lembrem de contar a vcs a entrevista do Sr. Julio Lopes, secretário de transportes do Estado do Rio e o apresentador Willian Vap da Jornal do SBT há 02 semanas atrás!
Abraços a todos!
Olá amigo Marcos obrigado por me responder e concordo com vc, mas eu ainda te pergunto com o conhecimento que vc tem, vc crê que a Santa Sofia pode voltar a ser uma empresa respeitada, e reaver suas linhas. Tô te perguntando isso pq muita gente me fala que ela é uma empresa condenada a falência e a sumir das ruas, coisa que eu não concordo, se tu puder quebrar mais esse galho eu agradeço, abraços
Thu 21-May-2009 14:48 Posted by:Bruno
Amigo, não posso afirmar pois não tenho contato com nenhuma empresa, ao contrário de outros colegas que de repente teriam uma informação mais concreta. Agora há 02 hipóteses: 1. Se distanciar do grupo e ser comprado por outro. 2. Aguardar a falência e a divisão da renda para pagamento das dívidas e posterior investimento em frota nova. Vamos aguardar! Agora pra estas poucas empresas acomodarem tantas linhas, vai ser duro. Pode ser que nesse bolo pode realmente entrar outras empresas, mais duvido que sejam de grupos diferentes dos já existentes na área. Esta é minha opnião pessoal!
GALERA, VOCÊS NÃO IMAGINAM COMO É ATRAVESSAR A PASSARELA SOBRE A LINHA DA SUPERVIA, DA RUA CAMPO GRANDE PARA O TERMINAL DE ÔNIBUS, EM CAMPO GRANDE, E DAR DE CARA COM UM AMIGOS UNODS...
CARAMBA!!!! VOCÊS, COM CERTEZA NÃO IMAGINAM
É UMA SENSAÇÃO COMPLETAMENTE INÉDITA.
VISITEM NOSSO http://zebuss.fotopages.com, POIS ACABEI VIRANDO JORNALISTA FOTÓGRAFO E FIQUEI MUITO ORGULHOSO DA MINHA 'REPORTAGEM' SOBRE ESSE ASSUNTO
Acho que o padrão de operação e de qualidade destas empresas na Zona Oeste já provou que está exaurido.
Todos os meios de transporte melhoraram em 100% e cresceram de forma avalassadora menos o ônibus na Zona Oeste, incluindo alternativos.
A TInguá que faz Austin-Central, Miguel Couto-Central, Vila de Cava-Central linhas longas assim como Campo Grande, Feital, Oriental, Ocidental e outras fez uma transição, fez um passo importante para sua sobrevivência: ela transformou o padrão meio que populista dos bancos duros, motores meio nervosos para um padrão rodoviário de qualidade e de operação: motores mais silenciosos que aparecem menos na viagem, bancos mais confortáveis, motorista engravatado, enfim tudo que há de mais confortável para encarar a realidade do ano 2000 da concorrência com os trens, por exemplo...
Fri 5-Jun-2009 01:08 Posted by:Raphael Souza
Disse tudo, Raphael Souza!
Sun 7-Jun-2009 15:11 Posted by:Leonardo Alves leonardo_alves_rjrj@yahoo.com.br
Já saiu o pool das linhas da zona norte 340 e 345 já pode ser vista ERIG transportes a 346 aida não vi....
amigos busologos.boa noite para voces eu sou novo nessa paixão desenfreiada por onibus em sua forma geral e gostaria de saber uma coisa que esta esquecida pelo presente fato das linhas da ocidental oriental e feital estarem em processo de dicisão esse feito pela prefeitura.mas venho até aqui pra saber como anda a santa sofia com a sua sofridsa e unica linha s-11 e a linha da feital 875 cascadura - base aerea de santa cruz. o que vai ser feito dessas linhas...e marcos gostaria que você me adcionasse no seu e-mail prea que eu possa conversar com você e assim retirar algumas duvidas tendo em vista que você me parece o mais experiente nesse assunto de transporte coletivo no rio de janeiro.desde já muito obrigado e um forte abraço pra todos.
